Rolls-Royce année 1904
Le 4 mai 1904, une réunion a été organisée par Edmunds entre Charles Rolls et Henry Royce et à l'Hôtel Midland à Manchester.
Rolls et Royce et avaient convenu de développer et produire une gamme de bi-cylindres, trois cylindres, puis des voitures à quatre et six cylindres...
Le plan immédiat était de construire dix-neuf voitures de 10hp et seulement dix-sept ont finalement été construits.
Ces voitures, désignés de Type A, étaient équipées d'un moteur bi-cylindre avec vilebrequin à trois paliers et double arbre à cames en tête exploitation soupapes d'admission et soupapes d'échappement de chaque côté. A l'époque, il était la norme d'avoir un arbre à cames actionnant la soupape d'échappement et en utilisant l'aspiration du piston se déplaçant vers le bas pour ouvrir la soupape d'admission. Inutile de dire que ce n'était pas la méthode la plus précise et certainement pas assez bon pour les normes de Royce, donc il équipé d'un second arbre à cames pour actionner les soupapes d'admission par poussoirs.
D'une cylindrée de 1,8 litre, il délivre 12 ch à 1000 tr/mn à travers un embrayage à cône à une boîte à trois vitesses avec transmission finale par cardan.
Henry Royce rompt également avec la convention en ayant les pistons montent et descendent séparément, pour faire tourner le moteur plus en douceur. Il a également passé beaucoup de temps à retravailler les carburateurs existants afin d'améliorer la réponse du moteur.
Bref, la qualité légendaire des Rolls-Royce est en marche !
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