1904 
La première photo montre une 10hp carrossée en Tonneau par Barker. L'accès aux places passagers se fait par l'arrière du véhicule. Elle sera livrée à Paris E. Singer, de Paignton dans le Devon...
Chassis n° 20151. (T-360).
Convertie en Two-Seater, la voiture sera reprise par Roll-Royce Ltd. dès 1907.
Le même type de carrosserie (provenant peut-être du chassis n° 15880) a été appliqué au modèle suivant, vendu à Henry Edmunds.
Chassis n° 20150. (P-200 - M-1231)
Trois dernières images, on retrouve ce chassis avec sa nouvelle carrosserie. On voit Charles Rolls, alors engagé dans les Motor Volunteers Corps, au volant et H.R.H. Duke de Connaught en passager (N-MR-8)... La voiture sera achetée par Herbert Priestley, de Knutsford, Cheshire en 1906... puis en 1911 par Theodire Llewellyn, de Fennell, Knutsford... et, enfin, par Jessie Ruston, de Woore Crewe, Cheshire en 1920. (on mentionne également un dénommé Amos (?) dans le lancashire, en 1904 ?)
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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sources numériques et bibliographiques :
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Vu sur "The Best Car in the World" de George Oliver
https://www.gettyimages.fr/detail/photo-d'actualit%C3%A9/photograph-showing-hrh-prince-arthur-duke-of-photo-dactualit%C3%A9/90746115
Vu sur "The Edwardian Rolls-Royce" de John Fasal & Bryan Goodman
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