bergmann fassbierwagen
A partir de 1900, l'ingénieur Willy Seck, qui avait déjà conçu des camions pour Scheibler à Aix-la-Chapelle, était responsable des projets de Bergmann-Gaggenau.

Des unités à deux cylindres de 10, 14 et 15 ch ont été développées, qui ont également été utilisées dans des camions ayant une charge utile allant jusqu'à quatre tonnes.
La transmission par chaîne s'était établie.
Le point culminant de l'ingénierie automobile de Bergmann est une commande de 200 véhicules pour l'Angleterre en 1902.
 
On voit ici un Camion de livraison de bière en fûts.

En 1903, le premier moteur Bergmann quatre cylindres de 20/24 ch a été construit, lequel a également été utilisé dans une fourgonnette de livraison. Les véhicules s'appelaient alors simplement Bergmann-Gaggenau... avant de devenir indépendants et se nommer Süddeutsche Automobil-Fabrik Gaggenau (SAF) (voir par ailleurs).



 

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sources numériques et bibliographiques :

https://archiv-axel-oskar-mathieu.de/pdfs/Bergmanns_Industriewerke.pdf


 

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