fend flitzer


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Fritz Fend, après avoir été officier technique de la Luftwaffe, était un ingénieur aéronautique, co-fondateur de FMR puis concepteur du Messerschmitt KR, il a poursuivi sa carrière en tant qu'inventeur et designer après la fin de la production de cette célèbre micro-voiture.

Entre temps, il aura conçu un véhicule à une seule place, trois-roues avec une carrosserie intégrale, formée de panneaux en aluminium sur un cadre en acier.
(Le Messerschmitt KR200 reprendra bon nombre de ces solutions transposées sur une version à 2 places...).

Ce véhicule, conçu pour les personnes invalides était, dès le départ, prévu pour être motorisé. Celui-ci était un moteur à deux temps Fichtel & Sachs de 98 cm3. 
La suspension était assurée par des ressorts en caoutchouc. Les deux roues avant étaient directrices tandis que la roue arrière était motrice.
Le Flitzer était habillé de panneaux en aluminium sur un cadre en acier.

La première version du Flitzer était ouverte avec un pare-brise... Toutefois, il existait, en accessoire supplémentaire, une sorte d'auvent constitué de boudins gonflables !!! (voir photos N/B n° 11 et 12)
Puis en 1950 vint, en option, une version fermée, apportant un cockpit (en dur... ) qui recouvrait le conducteur, composé d'un pare-brise et de vitres latérales.
De plus, une autre option apportait une selle de type scooter, placée au-dessus de l'arrière de la carrosserie avec des repose-pieds de chaque côté (!!) pour accueillir un éventuel passager.
En 1951, le moteur a été changé pour un Riedel / Imme de 100 cm3.

Environ 250 Flitzers ont été construits entre 1948 et la fin de la production en 1951.

Nombre de ces voitures pour invalides avaient été achetées par des personnes valides, à la recherche d'un transport personnel... et cela a conduit Fend à penser qu'il y avait un marché de masse pour une version plus grande : ce sera le Messerscmitt KR.


 

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