1914 
Cette Silver-Ghost, carrossée à l'origine en Limousine par Barker a été livrée à G. Schilizzi, à Londres. Puis, importée aux USA par Robert Schuette et re-carrossée en Touring, elle a été revendue à Henry Clay Frick, de New York. En 1919, c'est sa fille, Helen Clay Frick, qui a entretenu et utilisé la voiture après la mort de son père.
En 1924, la voiture est retournée à l'usine pour bénéficier des dernières améliorations comme les freins sur les 4 roues.
Chassis n° 24RB [64N]. Carrossier inconnu.
Frick venait d'un milieu populaire... mais à 30 ans, il était déjà millionnaire. Président de la Carnegie Steel Company, le plus grand producteur d'acier de l'époque, il fonde également un Club très sélect réservé à l'élite du monde des affaires : le South Fork Fishing and Hunting Club.
Ce Club avait son siège au bord d'un lac artificiel retenu par un barrage... et pour accomoder les membres du club, Frick fit abaisser le sommet du barrage pour y faire passer une route, affaiblissant ainsi l'ouvrage. Lors de grosses pluies, le barrage céda, submergeant Johnstown et les villages alentours, tuant plus de 2 200 personnes et causant pour plus de 17 millions de dollars américains de dommages !
Au procès qui s'en suivit, Frick s'en sortit avec un non lieu...
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sources numériques et bibliographiques :
http://www.conceptcarz.com/events/eventVehicle.aspx?carID=7826&eventID=53&catID=398
http://www.conceptcarz.com/view/photo/75087,7826,0,0/photo.aspx
https://www.alamy.com/rolls-royce-silver-ghost-a-1914-silver-ghost-on-display-at-the-frick-art-and-historical-center-pittsburgh-pennsylvania-usa-image338315017.html
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