1921 
Cette Silver-Ghost Tourer a été carrossée par le suédois Gustaf Nordbergs Vagnfabrik de Stockholm. Elle a été livrée à Gustaf G. Andersson, épicier en gros installé à Örebro, en Suède près du lac Hjälmaren. lle sera revendue au dentiste Carl Svärdström, de Stockholm. C'est le chassis n° 46CE [O209] (A-4948).
Les deux photos suivantes montrent le chassis n° 9CB (A-4948). Cette Tourer a été carrossée en Suède par Nordberg et vendue à Tage Cervin, de Stockholm, un banquier... qui fera don en 1960 d'un million de couronnes pour la rénovation des remparts de la vieille ville de Visby sur l'île de Gotland en Suède... Il a acheté la voiture en 1920.
Auparavant, sortie d'usine en 1915 et carrossée en Tourer par Kellner (voir par ailleurs...), elle avait appartenu au français Marcel Boussac, puis au Duc de Vallency, Prince d'Orleans en 1919. C'est le suédois C E Schnell qui l'a importée à Stockholm en 1920.
On voit ensuite (photo 3/4 arrière et dans le garage) une Limousine de 1924, chassis n° 97AU [U97] (A-931) ayant appartenu à Ivar Kreuger, un ingénieur en constructions qui avait emprunté un milliard... et s'est trouvé en difficultés quand est survenu la grande dépression. Il s'est réfugié à Paris en 1932, et son chauffeur Calle Andersson changea de nom pour Norell !
Surnommé "le chasseur d'allumettes" (?), Kreuger a possédé, de 1926 à 1929, deux Silver-Ghost, une New Phantom et une Phantom II. On dit même que, lassé d'attendre la livraison d'une Phantom I auprès de l'importateur Wiklund, il aurait annulé la commande pour une Isotta-Fraschini !
Le frère d'Ivar Kreuger, Torsten Kreuger, posséda lui-aussi une Silver-Ghost de 1913 (photo suivante...), une All-Weather par Windovers quelque peu modernisée, si bien quelle fut référencée sous le n° 75EF (dans la nomenclature des Phantom I...) (...-264 puis A-138)...
Elle sera convertie en Limousine, probablement par Nordberg (?) (voir par ailleurs...).
Il achètera également en 1924 un Cabriolet de Ville par Barker, châssis n° 56AU [U50]... Torsten Kreuger était ingénieur, industriel, propriétaire de journaux et banquier suédois !
On voit ensuite (dans le garage...) une Silver-Ghost Tourer Nordberg ayant appartenu à Edvard Andersson, un industriel fabriquant de verre de toutes sortes, y compris des serres et des pare-brises... Parti de rien, il amassa une belle fortune ! et resta célibataire et sans enfants... Il vendra la voiture à Gustaf Öhrn en 1929. N° chassis inconnu (A-3149).
On voit ensuite une Tourer Barker et une Limousine Rothschild de 1921... En fait c'est la même voiture dont ces deux carrosseries étaient interchangeables ! Une spécialité du carrossier Nordberg, réalisée en 1926 / 1928... Ainsi, Karl Bergsten, Consul Général, homme d'affaires prospère et grand collectionneur d'art, se servait de l'une en été et de l'autre en hiver. N° chassis inconnu...
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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sources numériques et bibliographiques :
http://archives.rroc.org/zenphoto/index.php?album=Rolls%20Royce/Silver%20Ghost/46CE/
Vu sur "Rolls-Royce et Bentley dpuis 1931 Marques d'Excellence" de Halwart Schrader
http://www.rrec.se/bulletin/2018%20Nr%201.pdf
Vu sur "The Vintage Silver Ghost" de Steve Hubbard
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