1920 
Cette Silver-Ghost est le châssis n° 49TW (AA-5081) [J161H].
Il a reçu une carrosserie Torpedo Barker... mais arrivée au Portugal, son premier propriétaire voulait une réalisation Park Ward et la caisse Torpedo fut enlevée. Elle sera peu après, adaptée au châssis n° 55CW (voir par ailleurs).
La nouvelle carrosserie Park Ward (voir par ailleurs), une Tourer très élégante et très sportive (c'est la première réalisation de ce carrossier sur un châssis RR !) est réalisée...
Vendue par le concessionnaire portugais Rugeroni & Rugeroni Ltda à Jose D'Abreu Reis, qui vivait à Lisbonne, la voiture sera "modernisée" suite à un accident. Juste avant la guerre, le nouveau prorpiétaire a modifié l'arrière pour en faire un camion (rationnement d'essence oblige...), puis elle est retrouvée et achetée par un collectionneur appelé Filipe Vaz, qui l'a conservée comme un châssis roulant, qui était encore original à partir du pare-feu, y compris les phares et le capot.
Filipe Vaz a probablement vendu le châssis à la fin des années 1980 à Fernando Manuel Viegas Brito, qui vivait en Algarve. Celui-ci a apporté la voiture à son ami Vitor Serras à Lisbonne qui a restauré mécaniquement le châssis, et l'histoire raconte qu'une carrosserie a été achetée en France... La restauration sera terminée en 1994.
A la mort de Viegas Brito, la voiture est transmise à son fils Luis Brito... puis la voiture a finalement été vendue à Carlos Marques Sereno en 1997, qui vivait à Lisbonne, mais il ne l'a pratiquement pas conduite.
Pedro Sereno (le fils) a décidé de la vendre en juin 2010. Elle est rachetée à un concessionnaire de voitures anciennes en Hollande par Roberto Verboon. Ce dernier, après de nombreuses recherches, découvre que la "carrosserie Française" provient de chez Kellner. Il est contacté par le propriétaire du châssis n° 67RB qui souhaite réunir son châssis avec sa carrosserie d'origine... ce qui fut fait (voir par ailleurs).
Un échange est négocié et la carrosserie Tourer prévue pour le châssis Kellner est récupéré... C'est une Tourer, de 1914, du carrossier Jarvis (première photo, la jaune)... provenant du châssis n° 26GB.
Mais l'adaptation de la caisse London-Edinburgh sur le châssis Alpine Eagle pose tant de problèmes, que l'on s'adressera finalement à Littin & Son pour créer une nouvelle carrosserie Torpedo fidèle à la toute première caisse Barker.
On voit ici la carrosserie Jarvis (la jaune) et la carrosserie Kellner (la blanche)...
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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sources numériques et bibliographiques :
https://rrec.org.uk/storage/Documents/Register%20Newsletters/SGR_2014_May.pdf
Vu sur "The Vintages Silver Ghost" de Steve Hubbard
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