1915 / 1923 / 1940 
Tout d'abord, sachez que cette Silver-Ghost a été la dernière livrée en Australie avant la première guerre mondiale, en 1915, et vendue à R. Alexander, éleveur de bétail (voir par ailleurs...). Puis, en 1923, elle est rachetée par Robert C. Falconer, West-Australia. C'est la grande dépression et celui-ci l'utilise dans sa ferme comme engin utilitaire...
Pendant la deuxième Guerre Mondiale, elle sera même transformée pour fonctionner à l'aide d'un système gazogène... On la voit ainsi équipée (photos N/B), puis dans ses durs labeurs à trainer toutes sortes de remorques !
Elle a survécu jusqu'à aujourd'hui dans cette configuration.
Chassis n° 17CB [23S] (NSW-1-608 - WA-6559 - WA-523 - WA-9KZ-512).
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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sources numériques et bibliographiques :
http://praeclarum.rroc.org.au/page.php?pageid=4833
http://www.coachbuild.com/forum/viewtopic.php?f=96&t=539&p=68107&hilit=rolls#p68107
Vu sur "Rolls-Royce in The Sunburnt Country de Tom Clarke & David R. Neely
https://praeclarum.rroc.org.au/pdf/00293_Number6-17_Dec_2017.pdf
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