1910 
la première Silver-Ghost présente ici (deux premières photos), carrossée en Tourer par Barker, a été commandée par le Lieutenant des Hussars, James Monro-Walker, demeurant dans la célèbre maison néo-classique Pell Wall Hall, market Drayton, Shropshire. Chassis n° 1324. [23] (AW-677). La voiture sera retrouvé à Madras, en Inde en 1928.
On remarquera l'inhabituel mécanisme de serrage du pare-brise...
Le deuxième modèle (photos N/B 3 et suivantes + photos couleur suivantes), appartenant à S J. Skinner, aurait "tourné" dans le film "Carlton-Browne of the F.O", de 1959. Chassis n° 1298. (M-2663 - LY-6407 - R-1938 - R-1910). Son premier propriétaire était Ernest H. Broadhurst, de Chelford dans le Cheshire. Photo N/B (juste après la série de photos couleurs...), on voit la voiture telle qu'elle était dans les années 1970, appartenant à S.J. Skinner qui l'a découverte en 1947 et restaurée (LY-6407).
La troisième est le chassis n° 1253 (T-600), vendue à Sir Philip H. Waterlow, de Londres. Elle sera employée par les Services Militaires de 1914 à 1919.
Quatrième modèle (les deux photos N/B suivantes...), le chassis n° 1291 [92] (nsw-2-258) avec un capot aux fentes d'aération inhabituelles !... une Torpedo vendue à John Brown, magnat du charbon de Newcastle, en Australie. La voiture sera re-carrossée en Tourer en 1930, toujours sous la propriété de Brown.
Ensuite, on voit le chassis n° 1273 [73], importé au Canada par Ketchum & Co. et vendu à Ottawa à David McLaren.
Puis le chassis n° 1363 [63] (vic-1-266 - vic-3-356 - vic-194-294 - vic-200-570 - vic-EU-538 - vic-GX-878 - vic-TX-321 - vic-GWP-029 - vic-3-056), vendu à F.J. Cook, de Londres, qui l'envoya à Melbourne pour J. Herbert Syme, propriétaire du journal Age Newspaper. On pense qu'elle pouvait recevoir une partie haute venant se fixer sur la carrosserie, transformant la voiture en Limousine Detachable-Top... Cette voiture finira en Australie, où elle sera re-carrossée en 1930 en Saloon par Cheetham & Borwick (voir par ailleurs...).
L'image suivante, montre le chassis n° 1393 [41] (LD-9260) utilisé comme voiture d'exposition par Barker, puis vendu à T. W. Simpson, de Laleham-on-Thames dans le Middlesex.
On note un avertisseur en forme de cornet, accroché à la calandre...
Le modèle suivant arbore le même accessoire... associé à des phares particulièrement volumineux. N° chassis inconnu.
On voit ensuite une Tourer Barker (chassis inconnu) avec Ronald F. Angas au volant... En effet, celui-ci, emprunta cette Silver-Ghost lors de son séjour en Grande-Bretagne, quand il avait amené d'Australie du Sud le chassis n° 1126, accidenté, pour le faire reconstruire par Grosvenor (voir par ailleurs...).
Dernière photo, une autre Tourer (supposée ?) Barker, n° châssis inconnu...
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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http://www.britishpathe.com/video/vintage-car-artist
Vu sur "The Edwardian Rolls-Royce" de John Fasal & Bryan Goodman
Vu sur "Rolls-Royce" Ed. Exeter Book
http://images.search.yahoo.com/search/images?_adv_prop=image&fr=slv8-hpd10&sz=all&va=1911+rolls+royce#id=189&iurl=http%3A%2F%2Fphotos.francisfrith.com%2Ffrith%2Fpell-wall-rolls-royce-1911_63380a.jpg&action=click
http://www.coachbuild.com/forum/viewtopic.php?f=96&t=539
http://webstorage.rroc.org/1954.1.pdf
Vu sur "Rolls-Royce in The Sunburnt Country de Tom Clarke & David R. Neely
Vu sur The Silver Ghost Tourer Association publication SGA
https://rrec.org.uk/storage/Documents/Bulletin/B247.pdf
http://www.stilltimecollection.co.uk/detail/20502-tpt-transport-car-automobile-motorcar-rolls-royce-4050-anglo-american-rally-race-racing-prix-motor-sport-competition-propaganda.html
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