1920 
Ce chassis a servi de véhicule de tests pour les futurs modèles produits à Springfield... On peut le considérer comme la première Silver-Ghost avec le volant à gauche (et le levier de vitesses au centre). On voit également le système de trappe d'aération spécifique aux modèles US.
Une des difficultés pour Rolls-Royce America pour vendre ses voitures, est que les Silver-Ghost ont conservé le volant à droite... Or la décision de modifier la position de conduite n'est pas sans poser un bon nombre de problèmes :
Tout d'abord, il faut adopter un collecteur d'échappement unique côté gauche du moteur pour que la nouvelle colonne de direction n'interfère pas avec l'échappement des cylindres arrière. Puis il faut monter un levier central (au lieu de celui sur le côté droit) ce qui oblige a changer la boite qui ne comporte plus que 3 rapports au lieu des quatre d'origine.
Bref, si les études de la conduite à gauche sont engagées en 1921, ce n'est qu'en 1925 que sortira des chaînes la première Silver-Ghost Springfield ainsi reconfigurée.
Chassis n° S 101MK [20014].
Cette voiture sera carrossée en Salamanca Convertible Town Car par Willoughby (dessin WC1193) et vendue à un client nommé Dexter. Cette caisse modifiée à partir de celle du châssis n° S 145MK... et quis sera plus tard transposée sur le châssis n° S 99LK.
La photo a été prise en 1924... Puis elle sera re-carrossée en Canterbury Limousine par New Haven (dessin NH199).
Pour info, le châssis n° S 145MK [20454] était carrossé à l'origine en Tilbury Sedan par Willoughby (dessin WC1193) et vendu à Fred A. Schaaf... et le châssis n° S 99LK [22983], carrossé à l'origine à Springfield (carrossier non identifié) et vendu à un dénommé Emanuel, avant de recevoir la caisse Salamanca Willoughby (dessin WC1193) mentionnée plus haut.
Les modèles à conduite à droite, ayant toujours leurs partisans (par snobisme ?), ont longtemps cohabité avec les nouvelles versions à conduite à gauche... comme le montre la dernière photo prise chez un dealer américain où l'on voit la Silver-Ghost au premier plan avec le volant à gauche alors que celle en arrière plan a une conduite à droite.
Ceci d'autant plus que le passage à la conduite à gauche impliquait un retour de la boite à 3 vitesses seulement.
Ce n'est vraiment qu'à partir de 1924 que cette évolution fut généralisée.
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
cliquez sur les vignettes pour agrandir les photos...
>> Vous pouvez accéder à ces pages (si elles existent encore...) en cliquant sur les liens qui apparaissent ci-contre, en haut à droite.
Ces liens sont spécifiques à chaque page : partageons la passion !
Si vous voyez apparaitre une pub... n'hésitez pas à cliquer... ça ne vous coûte rien, et ça me paye l'hébergement ! merci.
Ce Site utilise des cookies, en continuant à naviguer, vous les acceptez
<< Retour à votre page précédente...
sources numériques et bibliographiques :
http://webstorage.rroc.org/1962.1.pdf
http://alexandre-schyns.e-monsite.com/pages/rolls-royce-of-america/rolls-royce-of-america.html
Vu sur "The American Royce-Royce" de Arthur W. Soutter
Vu sur The Silver Ghost Tourer Associaion publication SGA
Zone de recherche pour taper des mots clés tels que
"N° chassis" ou immatriculation" ou encore "nom du propriétaire"...
Vous obtiendrez les liens vers les pages où l'on trouve les occurrences.