1911 
C'est le carrossier français Kellner & fils qui a réalisé cette luxueuse Silver-Ghost Three-Quarter Landaulette.
Chassis n° 1733 [29 - 23], livré au flamboyant Comte italien de 21 ans, Antonio Malvasia della Serra, qui en a pris livraison au Grand Hôtel à Nice, où il a passé une partie de l'année.
Dans les premiers mois de 1912, le Comte participe avec sa nouvelle voiture à un petit tour organisé localement, marquant la quatrième place de ce qui fut la deuxième édition du Rallye Monte Carlo ! Comme certaines des photos nous le montrent, il avait une approche très digne et détendue du rallye... Il a laissé la conduite à son chauffeur pendant qu'il était assis dans le compartiment arrière avec une charmante dame ! Juste après la guerre du Kaiser, le comte Malvasia décida qu'il n'aimait plus la grande et formelle carrosserie de Kellner et en fit construire une autre plus sportive par Alessio de Turin (voir par ailleurs). A l'époque, Alessio était le plus grand carrossier de Turin, habillant des Fiat, la plupart des Itala, quelques autres voitures de luxe comme les grandes Mercedes, Isotta Fraschini, etc. Le comte Malvasia l'utilisa jusqu'aux années 1930 puis, elle fut stockée, en partie démontée, dans un de ses domaines, entre Florence et Bologne. Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'armée allemande a essayé de prendre la voiture, mais tout ce qu'ils ont eu le temps de faire était de tirer quelques balles dans la carrosserie... Dernière photo, on la voit participant au Rallye Monte carlo 1912.
Enfin, en 1990 elle est rachetée à la petite-fille du Comte, la Comtesse Riccarda Malvasia, par Marco Markaus (photo couleur...) et une reconstruction est envisagée...
Une autre Landaulette sera carrossée par Kellner cette année, le chassis n° 1758 [55] (R-1266). Cette carrosserie sera montée ensuite sur le chassis n° 2532 (voir par ailleurs...).
Dernière image, cette Silver-ghost a appartenu au Baron Edouard de Rothshild, à Paris (mais le plus souvent, elle était utilisée par la Baronne !).
C'est peut-être le chassis n° 1623 (?) [22] qui sera réquisitionné par l'armée en 1917 pour le Général Dubail, Gouveneur de Paris.
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
cliquez sur les vignettes pour agrandir les photos...
>> Vous pouvez accéder à ces pages (si elles existent encore...) en cliquant sur les liens qui apparaissent ci-contre, en haut à droite.
Ces liens sont spécifiques à chaque page : partageons la passion !
Si vous voyez apparaitre une pub... n'hésitez pas à cliquer... ça ne vous coûte rien, et ça me paye l'hébergement ! merci.
Ce Site utilise des cookies, en continuant à naviguer, vous les acceptez
<< Retour à votre page précédente...
sources numériques et bibliographiques :
http://archives.rroc.org/zenphoto/index.php?album=Rolls%20Royce/Silver%20Ghost/1733/
http://webstorage.rroc.org/2005.4_OPT.pdf
Vu sur "The Edwardian Rolls-Royce" de John Fasal & Bryan Goodman
http://www.coachbuild.com/forum/viewtopic.php?f=81&t=1074&start=660
https://rrec.org.uk/storage/Documents/Bulletin/B290.pdf
https://rrec.org.uk/storage/Documents/Register%20Newsletters/SGR_2007_February.pdf
https://www.coachbuild.com/forum/viewtopic.php?f=81&t=1074&start=660
Zone de recherche pour taper des mots clés tels que
"N° chassis" ou immatriculation" ou encore "nom du propriétaire"...
Vous obtiendrez les liens vers les pages où l'on trouve les occurrences.