1912 
Curieusement, il semblerait que ce chassis Silver-Ghost, passé dans les mains d'Angus-Sanderson, ait été directement carrossée en Corbillard !
Rapidement convertie en Ambulance pour l'Australian Hospital, à Londres... ce n'est qu'en 1920 qu'elle recevra une carrosserie de Limousine, rachetée par R. Brooke, de Ramsey sur l'Ile de Wight. chassis n° 1952 [60] (M-4447).
Dernière photo, on voit le propriétaire E.Halford Mills avec la voiture en poste en France en 1914. Mills était un gros rouleur bien connu de l'usine et, quand la New Phantom est sortie, on lui en prêta une pour des tests qui se conclurent dans le Sud de la France par l'explosion du moteur. L'usine lui renvoya une nouveau moteur par avion...
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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sources numériques et bibliographiques :
Vu sur "The Edwardian Rolls-Royce" de John Fasal & Bryan Goodman
http://praeclarum.rroc.org.au/page.php?pageid=1703
https://rrec.org.uk/storage/Documents/Bulletin/B052.pdf
https://praeclarum.rroc.org.au/pdf/00301_Number2-19_Apr_2019.pdf
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