rolls-royce silver-ghost close-coupled saloon supreme  #20hg

A l'origine carrossée en "Victoria" Open Tourer par Kellow-Falkiner (voir par ailleurs), cette Silver-Ghost recevra en 1933 cette carrosserie Close-Coupled Saloon réalisée par le carrossier Supreme, de West Melbourne. C'est à cause d'un incendie qui a ravagé tout l'arrière du Tourer que son propriétaire a procédé à la transformation de la carrosserie.
La ligne reprend le style des ailes déjà vu sur les Phanton II contemporaines ainsi que les doubles roues de secours à l'arrière...
La voiture appartiendra ensuite à la société Overseas Motors Melbourne puis, en 1939, à Keith Martin de la base de la RAAF à Laverton. Après la guerre, elle est rachetée par Robert Dykes qui la revendra aussitôt à Arthur Parker... puis Lewis Drew, et d'autres...
Enfin, en 1950, elle a été enregistrée au nom de John Glavin, d'Essendon. Ce dernier charge le garage Kellow-Falkiner d'une restauration mécanique et A. Hughes, de Mentone Body Works, pour des travaux cosmétiques (structure en bois, capote neuve, peinture...) mais il fait faillite et ne pourra pas les payer... Walter Vears de Highett, fondateur de la jeune société RROC de Victoria, est son princial créancier et récupère la voiture.
Il la revend à John Lawson de Kew, Victoria, qui montera une caisse Tourer ex. Vauxhall signée Vanden Plas (voir par ailleurs).
Chassis n° 20HG [P453L] (vic-108-803 - vic-AT-398 - vic-JG-992 - vic-SD-803)
La voiture sera ensuite re-carrossée en Cabriolet par John Stamp (voir par ailleurs...).

 

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sources numériques et bibliographiques :

Vu sur "Rolls-Royce in The Sunburnt Country de Tom Clarke & David R. Neely
Vu sur Silver-Ghost of Australia and New Zeland de Ian Irvin
Vu sur "The Vintage Silver Ghost" de Steve Hubbard


 

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