1922 
Les Rolls-Royce étaient fréquemment utilisées par les familles russes aisées... Mais pour circuler en hiver, il fallait des équipements très spéciaux.
L'ingénieur français Adolphe Kégresse fit installer ses fameuses chenilles sur les voitures du Tsar dès 1914.
Celle-ci, chassis n° 79YG (parfois répertorié sous le n° 68ZG), a traversé la Révolution (grâce aux chenilles ???) jusqu'à être utilisée par Lenine... Pas très "voiture du peuple", la Rolls ! mais pour faire bonne figure, l'histoire retiendra qu'elle "lui aurait été offerte par les ouvriers des usines Poutilov"
3 petits détails sur ces voitures : les chenilles étaient recouvertes de poils de chameau, le radiateur des Rolls était bien au chaud derrière un volet thermostatique et enfin, pas de jauge à huile sur ces moteurs, mais un système a flotteur avec une aiguille qui indique le niveau sur une échelle gravée sur le bloc.
Il semble qu'il y ait eu 2 exemplaires :
Un chassis expérimental baptisé 16X équipé d'un système "Kirov half-track", puis renommé 68ZG [L207]...
et le chassis n° 79YG [P389], à l'origine une Tourer Mann-Egerton, équipé à son tour des célèbres chenillettes d'Adolphe Kegresse (?).
Une étude, réalisée en 2013 à l'aide d'Archives d'Etat de la Fédération Russe, indique que ce dernier chassis est arrivé sans carrosserie à Moscou puis envoyé à la 4ème Usine Automobile (ancienne usine d'Ilyin...) pour être carrossée en Tourer à 6 places pour servir Lenine et sa famille. Après la mort de Lenine, en 1924, la voiture sera utilisée tour à tour par Maria Ilinichnu, Nadezhda Konstantinovna, Anna Ilinichnu, Dmitry Ilitch, Nikolaï Ivanovitch Boukharine, puis le camarade Staline (Iosif Vissarionovich Dzhugashvili, de son vrai nom...) et AI Rykov. Le rapport de Alexei Ivanovitch Rykov, chef covoiturage, précisera qu'un garage spécial comprendra jusqu'à 8 Rolls-Royce !
C'est dans la période de 1923 à 1928 que 79YG existait dans sa variante à roues et qu'à partir de décembre 1928 elle fut équipée des chenilles.
La voiture n'a donc pas été utilisée avec ses chenilles par Lenine (?). Il ne ne l'aurait connue que comme "Open Tourer d'été"... faisant partie d'une série entièrement destinée à l'usage du Bureau politique (Politburo).
D'après Steve Hubbard, la carrosserie d'origine était l'œuvre de Petr Ilyin, de Moscou et cette voiture était la cinquième "Russian State" Automobile de la République Socialiste, destinée à l'usage de Vladimir Lenine.
Dernières photos, on retrouve la voiture sans ses chenillettes... mais avec des roues classiques... quoique l'on se pose des questions sur leur authenticité ! D'autant plus qu'une fois le capot ouvert, on découvre avec horreur un 6 cylindres à soupapes latérales qui n'a rien à voir avec celui construit à Derby !!! Il doit provenir d'un camion léger russe Kamaz....
Il y a même un radiateur moderne. On remarque également les traces d'huile sous la voiture : tout cela exprime un drôle de bricolage et en dit long sur les standards de qualité dans les musées des pays de l'Est !.. mais il s'agirait plutôt du chassis n° 40YG (voir par ailleurs...).
Chassis n° 40YG que l'on voit aussi dans la neige (photos N/B), voiture utilisée de 1923 à 1929, en été par Lenine et sa famille, puis équipée elle aussi en hiver avec des chenilles à l'arrière.
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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sources numériques et bibliographiques :
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Rolls-Royce_Silver_Ghost_K%C3%A9gresse.jpg
http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/modelisme-modeles-reduits/sujet1754-4410.htm
http://oroszok.postr.hu/a-car-soforje-voltam
http://nol.hu/auto/20110112-putyilov_gyari_rolls-royce-942801
http://wikivisa.ru/blogs/cool-britannia/rollsroysy-vozhdey.php
http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/modelisme-modeles-reduits/sujet6296-1260.htm
http://www.autoevolution.com/news/dictators-favorite-rides-10538.html#agal_4
http://mgorki.ru/published-works/249-2014-07-10-18-34-24
https://www.pinterest.com/pin/360850988870850452/
http://rcforum.ru/showthread.php?t=181&page=3
http://www.imgrum.net/media/1236859210461859400_3033129082
https://www.pinterest.se/pin/479774166524411075/
http://praeclarum.rroc.org.au/page.php?pageid=2615
http://praeclarum.rroc.org.au/page.php?pageid=2595
http://www.coachbuild.com/forum/viewtopic.php?f=81&t=1074&start=1580
http://rcforum.ru/showthread.php?t=16135&page=125
https://www.oldtimer.ru/blogs/ivan_barantsev/tri-istorii/
https://www.oldtimer.ru/blogs/ivan_barantsev/avtosani-bez-lenina-ili-kogda-poyavilsya-polugusenichnyy-rollsroys/
http://rcforum.ru/showthread.php?t=16135&page=111
https://rrec.org.uk/storage/Documents/Bulletin/B280.pdf
https://rrec.org.uk/storage/Documents/Bulletin/B142.pdf
https://www.coachbuild.com/forum/viewtopic.php?p=84771&hilit=rolls#p84771
Vu sur "The Vintage Silver Ghost" de Steve Hubbard
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