rolls-royce silver-ghost barker / cabriolet de ville gill  #29ed

Carrossée à l'origine en Tourer par Barker, puis modifiée en un original Cabriolet de Ville par le carrossier TH. Gill, de Paddington près de Londres, en 1921, cette Silver-Ghost, caractérisée par son pare-brise en V, a été livrée à H. Hirsch, à Londres, puis rachetée par le Raja de Kalsia, en Inde.
Chassis n° 29ED. [122R] (R-2357 - USO-204)
La voiture est devenue, depuis 1989, une bien ordinaire Torpedo... (photos N/B et couleur rouge, capot alu) avec une caisse Hooper. On la voit (n° 21) lors de l'Austrian Alpine Trial de 1993... et la carrosserie Gill se retrouve sur le chassis n° 55YE (voir par ailleurs...).
Les caractéristiques d'origine en faisait une Type Colonial, puis elle fut modifiée pour répondre aux spécifications Admiralty mark V et fut livrée directement à l'armée en 1915 où elle resta en services jusqu'en 1919. C'est ensuite qu'elle fut rachetée par H. Hirsch... et en 1926 elle part en Inde.

La Revue SGA nous apprend que la carrosserie Barker d'origine, datant de 1915, ne comportait que 2 portes (avant dernières photos N/B... comparaison entre les deux versions) et que c'est en 1921 qu'elle aurait été transformée en Cabriolet par T.H. Gill & sons.... mais la tournure des événements est légèrement différente en ce sens qu'une première transformation par Gill se basait sur la caisse Barker et ne comportait donc que 2 portes ! La voiture reconstruite conservait le même capot, les mêmes ailes, les mêmes portières et le même pare-brise. Seule la hauteur de l'habitacle est rehaussée ...
Ce n'est qu'en 1928 que l'arrière a été allongé pour intégrer les 4 portières. Ainsi, la voiture actuelle est faussement identifiée comme datant de 1921... D'autre part, personne ne se serait douté que sous cette réalisation du carrossier Gill se cachait, en fait, les éléments principaux de la première carrosserie Barker !!!

Toute dernière image (N/B), une autre Silver-Ghost Cabriolet par Gill. N° chassis inconnu.

 

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