1913 
Commandée par le Comte de Rocksavage, cette Silver-Ghost Cabriolet a été habillée par Barker.
Chassis n° 2580 [103J] (LK-6071). Elle sera re-carrossée et passera dans la flotte du Maharadja de Patiala en 1922 (voir par ailleurs...).
Le deuxième exemplaire (deuxième & troisième photos N/B + photo couleur) présenté est une Torpedo Cabriolet, chassis n° 2445 [54P], vendue à John Howeson, de Londres. On la voit pendant la guerre avec une "chauffeuse" et le macaron de la Croix Rouge, St John Ambulance, sur le pare-brise...
La troisième (la noire), est à l'origine un modèle de 1911 carrossé en Tourer par Morgan et vendu à un client américain (voir par ailleurs...). Après un vaste voyage à travers l'Europe et jusqu'à Alger, Barker se chargea de rapatrier la voiture et, une fois modifiée en Cabriolet, la vendit à Lady Gwen Fowke, de Londres.
Chassis n° 1540 [41] (D-8000).
On voit ensuite le Duc et la Duchesse de York en visite dans une "black country", la région minière de Duddley, en 1925. Le Cabriolet utilisé est le chassis n° 54MA [22U] (LL-3271).
Cette voiture, vendue à Lady Rosemary Leveson-Gower, de Roehampton, appartiendra ensuite au Vicomte Ednam, Comte de Dudkey (endroit où a été prise la photo...).
Puis, photo suivante, le chassis n° 20NA [59C]. Cette voiture était un cadeau de mariage de Sir Philip Sassoon à sa sœur, l'actuelle Marquise douairière Cholmondeley.
La photo suivante (de face) montre un Cabriolet Barker ayant appartenu à la famille Cholmondeley (LK-7103)... à raprocher du châssis n° 2580 (?) (voir ci-dessus).
Deux dernières photos, on voit le châssis n° 2265 (R-1703 - D-630), vendu à T. Burberry , de Basingstoke dans le Hampshire. On la voit ici en Inde apparteant au Général Sir Charles Munro en 1916. La voiture restera ensuite en Inde, utilisé par le Nawab Abul Hasan, de Delhi.
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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Vu sur "The Edwardian Rolls-Royce" de John Fasal & Bryan Goodman
Vu sur "Rolls-Royce" de Jacques Borgé & Nicolas Viasnoff
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http://www.coachbuild.com/forum/viewtopic.php?f=96&t=539&start=280
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