1924 
A l'origine carrossée en cabriolet 4 places par Park-Ward (dessin 2382) cette voiture a été livrée à MHR Trowbridge à Zurich, en Suisse... et dans les années 1930, la carrosserie avait été remplacée par une caisse biplace d'origine inconnue. Cette Silver-Ghost a été par la suite (en 1968) la propriété de CL "Connie" Bouchard, collecteur gentilhomme de Birmingham...
Ce dernier décida de construire ce magnifique Speedster, opération qui dura 4 ans, impliquant des amis proches comme David Holls et Harold Philpot...
Holls était à la fois le Directeur de conception de la filiale de GM Opel en Allemagne tout en étant Designer en chef de Buick et Chevrolet, tandis que Philpot travaillait sur le Chrysler Design Staff / Advanced Body Area et par la suite fondateur de sa propre école de designe automobile ! c'est dire si le projet était dans de bonnes mains...
C'est le spécialiste anglais Tony Robinson qui fut chargé de la construction de la nouvelle carrosserie qui devait être une coque en aluminium d'une seule pièce sans joints de carrosserie visibles ou moulures, couleur nitro-cellulose laque noire avec capot en aluminium poli, ailes noires, le dessus de la voiture en bois de teck et intérieur cuir noir... la voiture fut terminée en 1977.
Chassis n° 7LM (ou n° 102EE ?). [M12 - TW70] (BNE-30)... L'hypothèse 102EE est peu probable car ce chassis a été acheté par l'australien Anthony Hordern... Toutefois, la voiture n'a jamais été expédiée en Australie. Pour finir (et compliquer un peu plus...) le Registre du RREC la désigne comme une 4 Door Saloon (?)...
La photo N/B qui suit, montre la voiture dans une ancienne configuration notamment avec un pare-brise en une seule partie.
Entre-temps, plusieurs carrosseries se sont succédées dont une conversion en Corbillard... Puis une Roadster 2-places, sans portières, réalisée par Cunard Motor. Cette dernière carrosserie sera transférée sur le châssis n° 27TM (voir par ailleurs).
il existe toujours un débat sur la question de savoir si la caisse Roadster a été véritablement construite par Cunard (?). Cependant, il n'y a pas de débat sur le fait que cette carrosserie n'était pas la carrosserie originale construite pour le châssis 72MG (voir par ailleurs). Des preuves écrites et photographiques confirment que la carrosserie se trouvait sur le châssis 7LM dès 1935... La carrosserie a été retirée de la 7LM dans les années 1970 et montée sur la 27TM.
Robinson a également construit un deuxième exemplaire (la blanche + photos N/B...) sur le chassis n° 48PK de 1923 [R241] (CH-4340)..
Cette voiture à chassis long, à l'origine carrossée en Cabriolet All-Weather par Park Ward et vendue à G.C.H. Matthey, un célèbre marchand de lingots d'or et d'argent de Londres (!), était une des dernières Silver-Ghost construites et, d'après Ian Rimmer, un des chassis répertoriés E.A.C II, véhicules expérimentaux préfigurant la New Phantom (voir par ailleurs)...
La société de Johnson Matthey produisait des métaux précieux à Hatton Garden, Londres, et il est établi que toutes les parties métalliques ont été recouvertes de platine afin de ne pas ternir (?).
La voiture a servi de véhicule de tests pour la future New Phantom (elle possédait un chassis expérimental et des freins spéciaux...) et a été utilisée par le Service Commercial de Londres. Lors d'un essai en France avec le Commandant Briggs, elle a été impliquée dans un accident. Revendue à Sir John Dashwood, elle est reconstruite en Limousine avec une caisse prélevée sur une Phantom I
En 1954, c'est sous la propriété de M.G. Flavell, de Newport Pagnell, que la carrosserie actuelle est conçue par Bruce Wootton. Aujourd'hui, visible au Musée de Vadim Zadorozhny, en Russie.
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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sources numériques et bibliographiques :
http://www.us-car-forum.net/community/showthread.php?t=7141
http://www.oldwoodies.com/gallery-shootingbrakes2.htm
http://www.christies.com/lotfinder/LotDetailsPrintable.aspx?intObjectID=1772624
http://www.kimballstock.com/results.asp?db=c&image=AUT+18+RK0014+12
http://www.kimballstock.com/results.asp?db=c&image=AUT+18+RK0018+05
http://webstorage.rroc.org/2002.1_OPT.pdf
http://webstorage.rroc.org/1992.6_OPT.pdf
http://webstorage.rroc.org/1992.1_OPT.pdf
http://webstorage.rroc.org/1985.1_OPT.pdf
http://webstorage.rroc.org/1977.5.pdf
https://www.classicdriver.com/en/car/rolls-royce/silver-ghost/1923/392794
http://hymanltd.com/vehicles/5617-1923-rolls-royce-silver-ghost-tourer/
https://www.hemmings.com/classifieds/cars-for-sale/rolls-royce/silver-ghost/1878100.html#&gid=1&pid=1
Vu sur "Rolls-Royce and Bentley Experimental Cars" de Ian W. Rimmer
https://www.hemmings.com/classifieds/cars-for-sale/rolls-royce/silver-ghost/1930426.html
Vu sur The Silver Ghost Tourer Associaion publication SGA
Vu sur Rolls-Royce Alpine Compendium 1913 & 1973 du RREC
https://rrec.org.uk/storage/Documents/Bulletin/B224.pdf
https://rrec.org.uk/storage/Documents/Register%20Newsletters/SGR_1997_September.pdf
https://rrec.org.uk/storage/Documents/Register%20Newsletters/SGR_2004_November.pdf
https://yandex.com/collections/card/5db88e6c154906913c9f9367/
https://m.yandex.com/collections/user/alenkas21/raritetnye-avtomobili/
https://all-andorra.com/fr/voitures-rares-rolls-royce-silver-ghost-sur-les-chassis-de-48rk-trois-copies-sont-faites/
https://www.christies.com/lotfinder/Lot/1924-rolls-royce-silver-ghost-boattail-speedster-1772624-details.aspx
Vu sur "The Vintage Silver Ghost" de Steve Hubbard
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