1908... / 1922 
Voici deux vues de 1922 montrant le garage Angus & Son, de Sydney, dirigé par William Thomas Angus, le fils du carrossier éponyme installé à Londres (!).
Sur la première vue, on peut reconnaître (la troisième depuis la gauche) une Silver-Ghost Tourer, avec un capot modernisé. Il peut d'agir du chassis n° 1334 [33] (voir par ailleurs).
Autres possibilités : le chassis n° 1142 après son retour de Nouvelle Zélande où elle fut la propriété de Ruppert D. Morrison de 1915 à 1919. L'entretien étant confié à la Société B.A. Peat, qui n'effectua pas correctement une répération sur le vilebrequin... Après le départ de Peat, c'est le mécanicien local Clarry Hill qui a pris le relai avec plus de bonheur ! On pense qu'ensuite (1918 ?) la voiture est rentrés en Nouvelle Galles du Sud, chez Angus & Son.
Il peut s'agir encore du chassis n° 1230 [44 - 44Y (T ?)] (nsw-88 - nsw-50 - nsw-17-675 - vic-55-756 - vic-239-688) recarrossé par Agate (?) en 1917. Cette voiture est aujourd'hui restaurée en Roi des Belges par Craiville (voir par ailleurs).
Sur la deuxième vue, on reconnaît, à droite, le chassis n° 47YB [106Z] (voir par ailleurs), un modèle de 1914 avec sa deuxième carrosserie Tourer Angus de 1916 (ou 1914 ?) construite (on pense...) pour Theo J. Marks, de Sydney. Carrossée en Landaulette à l'origine par Regent Carriage... elle sera re-carrossée, en 1929, en Tourer par Propert (voir par ailleurs...).
La Silver-Ghost du milieu est une D-Fronted Landaulette, probablement le chassis n° 1710 [31] (nsw-42 - nsw-847) carrossée par Barker pour Anthony Hordern. Cette voiture sera plus tard, dans les années 1930, transformée en Dépanneuse, utilisée par la Société Towing Services à Redferm, Sydney, ce qui la fera souvent confondre avec le chassis n° 2583 ! (voir par ailleurs)...
A gauche une Silver-Ghost des premières années, avec un capot mal adapté (?) qui pourait être le chassis n° 60757 (voir par ailleurs) recarrossé en 1915. Cette voiture finira en Corbillard...
Et, enfin, le chassis 60799 (anciennement n° 60788) de 1909 avec sa nouvelle carrosserie Tourer fabriquée par un artisan de Glebe, près de Sydney, en 1916. Les carrossiers installés à Glebe étaient Allan & Co, H. Hillier, G.H. Olding, A. Payne et State Motor Garage... (on a le choix !).
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
cliquez sur les vignettes pour agrandir les photos...
>> Vous pouvez accéder à ces pages (si elles existent encore...) en cliquant sur les liens qui apparaissent ci-contre, en haut à droite.
Ces liens sont spécifiques à chaque page : partageons la passion !
Si vous voyez apparaitre une pub... n'hésitez pas à cliquer... ça ne vous coûte rien, et ça me paye l'hébergement ! merci.
Ce Site utilise des cookies, en continuant à naviguer, vous les acceptez
<< Retour à votre page précédente...
sources numériques et bibliographiques :
Vu sur "Rolls-Royce in The Sunburnt Country de Tom Clarke & David R. Neely
Zone de recherche pour taper des mots clés tels que
"N° chassis" ou immatriculation" ou encore "nom du propriétaire"...
Vous obtiendrez les liens vers les pages où l'on trouve les occurrences.