rolls-royce année 1932
En cette année, le moteur de la 20/25 voit son taux de compression passer de 5,29:1 à 5,75:1.
D'autre part, des volets thermostatiques apparaissent sur la calandre suivis, un peu plus tard, de la boite synchronisée... et d'une jauge à essence électrique.
Sur la Phantom II, le taux de compression passe à 5,1:1 puis à 5,25:1.
Les troisième et quatrième rapports de la boite sont synchronisées.
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