rolls-royce année 1929
Introduction de la Phantom II... qui remplace la New Phantom (celle-ci sera après coup re-baptisée Phantom I...)
Ainsi, la New Phantom tire sa révérence après 5 années de production et 2258 exemplaires construits.
Après 2940 exemplaires produits, la Twenty cède la place à la 20/25 HP.
A la fin des années 1920, la firme était embarrassée par les performances anémiques de la Twenty, dues à son moteur à la puissance limitée, surtout quand celle-ci était affublée d'une carrosserie trop lourde.
Avec sa motorisation de 55 ch, la vitesse de croisière ne dépassait guère 70 km/h... et au maximum de ses possibilités, elle passait difficilement les 100 km/h.
Les ingénieurs travaillèrent donc sur le moteur pour augmenter la puissance. Gràce à un allésage plus important, le 6 cylindres cubait désormais 3699 cm3 et un nouveau vilebrequin permettait de gagner 1200 tr/mn, avec un taux de compression de 4,6:1.
Les dernières 20/25 HP, lorsqu'elles étaient bien carrossées, pouvaient rouler à 120 km/h, avec une vitesse de croisière de 100 km/h.
La Phantom II est donc la remplaçante de la New Phantom, ce sera la troisième et dernière mouture du modèle 40/50 ch.
Elle utilisait une version améliorée du moteur de la Phantom I et un tout nouveau châssis. Celui-ci existait en version Srandard et en version Continental, plus court et muni de ressorts plus rigides.
Le moteur était boulonné directement à la boite 4 vitesses. La transmission finale se faisait par arbre et couple conique licence Hotchkiss.
Les nouvelles suspensions à lames semi-elliptiques (ainsi que la nouvelle transmission) ont permis au chassis d'être plus bas qu'auparavant, améliorant ainsi la tenue de route...
Les freins sont assistés sur les 4 roues (comme sur les New Phantom) et le système de lubrification Bijur, déjà vu sur les Phantom américaines, est ici reporté sur toutes les Phantom II.
Enfin, l'empattement standard était de 3800 mm et l'empattement court (Continental entre autres) de 3700 mm.
L'usine de Springfield a été fermée en 1931 après la fabrication des dernières New Phantom US... Les Phantom II série AJS et AMS du marché américains ont toutes été construites à Derby, en Angleterre... en configuration conduite à gauche.
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