T.S. Barrington
En 1919, l'équipe du bureau d'études de Royce était dirigée par T.S. Barrington
R.C. Hall
R.C. Hall était responsable de la métalurgie depuis le bureau d'études.
A.C. Elliot
Travaillant au bureau d'études, sous les ordres de Barrington, A.C. Elliot deviendra l'adjoint principal de Royce à West Wittering puis au Canadel. Plus tard, Royce lui confiera, ainsi qu'à Rowledge, la branche aéronautique fondée en 1914.
Bernard Day & Ivan Evenden
Bernard Day supervisait les plans des chassis et Ivan Evenden s'occupait d'harmoniser le travail des spécialistes des chassis et celui des carrossiers.
E. Harvey Baillie & Maurice Olley
Dans les premiers temps, à Derby, E. Harvey Baillie et Maurice Olley étaient tous les deux chefs du bureau d'études, jusqu'à ce qu'Olley parte pour l'Amérique pour faire démarrer le projet Springfield.
Ernest Hives
Ernest Hives, assisté de W.A. Robotham, était ingénieur en chef du Centre Expérimental. Il avait débuté comme apprenti chez Rolls-Royce... et en deviendra Président.
W.A. Robotham
W.A. Robotham était l'assistant d'Ernest Hives au Centre Expérimental. Il deviendra Ingénieur en Chef.
Moon-Car
Les partisans de l'IRA (Armée Républicaine d'Iralande) ont surnommé ainsi le châssis n° 5PP, célèbre lors de l'attentat qui coûta la vie de Michael Collins signataire du traité d'Indépendance de l'Irlande.
Rosie
Petit nom donné au châssis n° 37LW par la famille Woodard.
Pill-Box
Mrs Wigs, la seconde épouse de Claude Johnson, avait surnommé sa Silver-Ghost, châssis n° 10LW, "Pill-Box", du nom de ces chapeaux "tambourin" à la mode...
Friday-Car
Le propriétaire de la Silver-Ghost, châssis n° 18TW, l'avait surnommée Friday-Car...
En effet, il ne l'utilisait que le vendredi !
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