White Star Baltique
Septembre 1917, ce paquebot quitte Liverpool pour New York. A son bord, un mécanicien, Reginald Macready, surveille un précieux chargement : il s'agir de deux 30HP et le la 20HP Light que Percy Northey avait conduite lors du Tourist Trophy...
L'objectif était, avec le 20HP, de gagner la course de l'Empire City, puis de profiter de cet événement pour présenter les voitures de tourisme. Une rencontre de prestige avait également été programmée avec les frères Wright ! La Rolls-Royce 20HP, agile, termine deuxième (derrière une Packard plus puissante).
Capitaine Hutton
Le Capitaine Hutton, du Texas, racheta la 20 HP Light de l'Empire City Race. Avec Macready, il remportera la course suivante, à Ormond Beach en Floride.
Walter Martin
Charles Rolls obtient une licence auprès de la Selden-brevets (voir plus loin...) et un stand à l'American Club Auto Show au Palais. Il crée la Rolls-Royce Import Company. C'est Walter Martin, par ailleurs distributeur Cadillac, qui en prendra la responsabilité depuis ses salles d'exposition à Manhattan et Broadway.
Il vendra 17 voitures en 1907 avec la promesse de plus de 50 commandes pour l'année suivante...
George Selden
George Selden prétendait avoir "inventé" l'automobile (!) et à ce titre demandait 1,5% de royalties (1% par la suite) sur toute voiture construite ou vendue sur le territoire américain... Le brevet de Selden datait du 5 novembre 1895 (n° 549160). Selden prétendait avoir déposé ce brevet le 8 mai 1879 mais ne l'avait pas "publié"... un tour de passe-passe qui lui permit de racketter l'ensemble des constructeurs automobiles...
Mais les preuves d'antériorité contre Selden s'accumulèrent rapidement. Panhard et Levassor décida d'attaquer l'Association des constructeurs licenciés aux Etats–Unis et même Ford se joignît à la firme française dès 1903.
Le jugement définitif, c'est-à-dire l'annulation de toutes les prétentions de Selden, ne devait intervenir que neuf ans plus tard, le 12 novembre 1912. La plupart des "droits" perçus par l'Association des licenciés furent absorbés par les frais de ce procès qui coûta à l'époque plus de 100 000 dollars... Le nom de Selden disparut des plaques de châssis. L'industrie américaine, Ford en tête, était libérée, et la course aux millions d'automobiles allait commencer.
Ketchum & Co.
Ketchum and Company, d'Ottawa, est contacté pour représenter la marque sur le Canada. Au Salon de Vancouvert, une 30HP est présente sur le stand alors qu'une autre est à disposition à l'extérieur pour des promenades de démonstration.
Trois voitures seront vendues à l'exposition. Les acheteurs sont Frederick G. Banine, le Colonel JB McLean et Jefferson Selignan. Une quatrième a été commandée comme véhicule de démonstration de Ketchum Canada.
New York Herald
Ce célèbre journal écrit : "La merveilleuse Rolls-Royce, présentée par l'honorable C. Rolls, de Londres, est tellement silencieuse qu'il a été jugé nécessaire de placer un verre "témoin" sur le tableau de bord afin que le conducteur puisse savoir si oui ou non le moteur est en marche".
Samuel Stevens
Ce New Yorkais fut le premier acheteur d'une Silver-Ghost sur le sol américain (chassis n° 60553 voir par ailleurs...).
Periode Edouardienne
>>> Je ne saurais trop vous conseiller la lecture de l'ouvrage "The Edwardian Rolls-Royce" de John Fasal & Bryan Goodman...
Après la période Victorienne (la Reine Victoria, Dynastie des Hanovre), le 20° Siècle s'ouvre avec la période Edouardienne (Edward VII, Dynastie des Saxe-Cobourg-Gotha) qui s'étendra de 1901 à 1910... mais on a pour habitude de la prolonger jusqu'à la guerre de 1914, voir jusqu'en 1918 !
Outre les carrossiers comme Angus-Sanderson, Barker, Brewster, Cockshoot, Connaught, HJ Mulliner, Kellner, Rothschild, Salmons, Steuart, Thrupp & Maberly, Van den Plas, Windivers et d'autres... et bien sûr la maison mère Rolls-Royce, qui commercialisaient chacun leur châssis habillés de carrosserie de leur création...
on notera de nombreux "Dealers", dont voici la liste pour " The Edwardian Era " :
Canada :
A.B.C. Motor Co. Ltd
Ketchum & Co.
The Ottawa Taxi & Auto Co.
J.C. Royce
Espagne :
Carlos de Salamanca
T. Trapp & Sons
France :
Auto RR
Automobiles R-R
'Brazil Exterior' Ltd.
Muhlbacher
Rheims & Auscher
Hollande :
Ausber & Co.
Nederland Auto
Inde :
Dykes & Co.
RR India
Steuart & Co.
Irlande :
Booth Bros.
Irlande du Nord :
J.B. Ferguson
Japon :
Misui & Co.
Royaume Uni :
William Arkwright
Armstrong Murison & Co.
Ashby & Sons
Atlas Resilient Road Wheels Co.
Auto Carr. Bld.
Autocoach Ltd
The Automobile Exchange
Banbury Motor Co.
Barry Barclay & Co.
Beamish Hall & Co.
W.A. Beardsell & Co.
Berliet Motor
Bourne & Hollingsworth
W.G. Bridges Ltd
A.H. Briggs
Brompton Motor Co.
James & Alexander Brown
Brunswick Motor Co.
Burlington Garage Co.
Caffyn Bros.
The Car Equipment Co.
The Car Maintenance Co. Ltd
Car Mart Ltd
Car Mart & Park Motor Co.
Carlish Ltd
Clarges St. Garage
C. Clark & Son
Cleveland Car Co.
J. Cockshoot
Wm. Cole & Sons Ltd
Commercial Cars Ltd
Connaught Motor & Carriage Co.
Cox's Shipping Agency
The Hon. E.H. Cozens Hardy
J. Croall & Sons
Donne & Willans Ltd
James A. Doran
Dresser & Garle
Emery & Cox
The FordMotor Co. (England) Ltd
A. Gaal & Co.
Finchley Road Garage
Glendower Motor & Cycle Co.
Harland & Wolff Ltd
Harris & Others Ltd
Harrison & Co.
Holman Bros.
H. & W. Howard & Co.
James Howell & Co.
Hughes & Hamond
Hyde Park Motor Stores Ltd
Jarrott
C. Jarrott & Letts Ltd
H. Jenks
W.H. Johnson & Sons
E. Haines Jones
Kilburn Brown & Co.
R. Lassen Ltd
Laurie & Marna (Marner ?)
Livesay Son & Henderson
Lockett Agnew
Mann Egerton
May & Jacobs
Midland
Mitchell Motors Ltd
H. Moreland
The Motor Mercantile Association
The Motor House
The Motor Supply Co.
M. & W. Motor Syndicate
E.D. Motors Ltd
George Spencer Moulton & Co.
H. & G. Norton & Co.
Oatlands Park Motor Co.
Ormerod & Macrae
Osborne & Co.
Paddon Bros. Ltd
Perry, Thornton & Schieber Ltd
Pickford, Troun & Co. Ltd
Pytchley Autocar Co.
James Radley
Relyante Motor Works Ltd
Scott & Co.
Seeman & Stones
L.C. Seligmann
Sessions & Co.
Louis de Silva
Singleton
Skidmore Ltd
Sopwith & Co.
N.A. Stevens, Godwin & Co.
Talbot & Davison
Thrupp & Maberly
Tozer Kemsley & Fisher
Turner Motor Manuf. Co.
A.B. Wardman
Warwick Wright Ltd
W. Watson
F. Weber & Co.
White-Coleman
Windham Sliding Detachable Motor Body Co.
Wrexham Motor & Electrical Eng. Co.
USA :
Brewster
W.C. Martin
R.W. Schuette
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