Aws

Walter Schätzle était un concessionnaire Borgward, et lorsque la marque a fait faillite, il a repris les machines pour produire des pièces détachées. Puis, l'intérêt pour Borgward diminuant, Schätzle a décida d'élargir son offre avec pour d'autres marques... et son choix se porta sur Gogomobil !

Sous le nom de AWS (Automobilwerk Walter Schätzle) l'usine Schätzle à Oberbessingen fabrica des pièces pour cette mini-voiture, le dernier véhicule de la catégorie 250cc qui pouvait être conduit avec seulement un permis moto...

Puis, désirant construire un véhicule au moindre coût, il imagina une micro-car à partir d'un châssis formé de tubes carrés assemblés entre eux par des joints en aluminium (à la manière d'un abri de jardin bon marché...). Les panneaux de carrosserie étaient en tôle plastifiée qu'il suffisait de le couper et de former dans une plieuse et c'est tout.
Les tubes d'échappement résiduels formaient les parechocs... pas de gaspillage !

l'AWS Piccolo, est présenté en 1970 à la foire de Hanovre sur le stand du fournisseur de tôles Salzgitter AG.
L'année suivante un investisseur, Rolf Ziegler rejoint Schätzle et la production est transférée à Berlin... et le "nouveau" modèle Shopper est présenté dans une variété de carrosseries : wagon-hayon, camionnette, chariot industriel et un cabriolet sans portes appelé Jagwagen (voiture de chasse... plutôt considéré comme "voiture de plage").

Malheureusement, la qualité de fabrication laisse à désirer (Le manque de qualifications des ouvriers qui venaient principalement de Turquie et de Yougoslavie, n'a pas aidé...), sans compter qu'il n'y avait plus beaucoup d'avenir en 1970 dans le moteur deux temps ! malgré le slogan publicitaire :
"Voici le nouveau shopping, le loisir, les jeunes d'aujourd'hui, le trafic des grandes villes, les petits transports, les loisirs, la deuxième et la troisième voiture..."

En 1974, après 300 Piccolo et 1400 Shopper, c'est la faillite, alors que Walter Schätzle avait déjà quitté l'Entreprise l'année précédente.

 

 

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