1926 / 1966 
Carrossée à l'origine en Pullman Limousine par Barker, cette 20HP a été livrée à Miss Hulton... qui l'a presque immédiatement emmenée à Malte lorsqu'elle a épousé le Premier ministre de cette île. Elle est alors devenue Lady Strictland.
La voiture a été utilisée jusqu'en 1939, date à laquelle elle a été renvoyée pour révision par Rolls-Royce. Peu de choses ont été faites, ce qui n'est pas surprenant si l'on considère la petite taille de l'île et le peu de routes qu'il y avait.
En 1953, un officier de marine l'a rachete (l'accord a été conclu à bord d'un sous-marin !) et la Twenty est de nouveau retournée en Angleterre. Ce nouveau propriétaire souhaitait une carrosserie plus pratique et a donc fait fabriquer un Shooting Brake à Southamton.
Puis, en 1966 de retour d'outre-mer, David Mead aperçut une annonce... et l'affaire fut conclue.
Il voulait une carrosserie Tourer et, après s'être rendu au festival de Goodwood, où il a pris nombre de photos... il a reconstruit lui-même la carrosserie actuelle.
C'est le châssis n° GOK61 [G1648] (MH-668 - HRV-53).
On notera qu'il existait un carrossier du nom de Richard Mead, à Solihull Warwickshire... mais celui dont on parle ici, est bien David Mead, le propriétaire de la voiture.
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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