1924 / 1967 
Carrossée à l'origine en Landaulette par Park Ward (dessin 2467), cette 20HP fut vendue à R.J. Boyde.
Retrouvée en 1967, en épave, par Graham Pearce, ce dernier entreprend une restauration :
La mécanique est entièrement refaite (embrayage, les garnitures, le plateau d'embrayage, les écrous et les boulons pour le plateau d'entraînement, le joint de culasse, d'autres joints, le manuel...). Le châssis, les roues et les essieux ont été grattés et nettoyés avec l'aide d'un charpentier à la retraite, M. Rowe...
Le cadre en frêne pour une carrosserie Tourer four-door a été réalisé par un certain M. Chamberlain (il existait un carrossier portant ce nom en 1921, à Aylesbury, Buckinghamhire ??) qui a été présenté par un certain Gaudin de Wrangaton Motors, Ivybridge Devon... et la sellerie par Lang & Potter à Plymton.
Il ne restait donc plus qu'à passer le contrôle technique... La restauration fut terminée en 1970.
C'est le châssis n° GMK12 [G935] (PT-1600).
"More like a phantom II than a Twenty" (Elle ressemble plus à une Phantom II qu'à une Twenty...) dit d'elle son propriétaire !
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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