1928 / 
Cette 20HP, carrossée à l'origine en Tourer par Melhuish et vendue à C.L. Hampton, a été rachetée en 1958 par Bill et Lorna Ellis, de Wellington en Nouvelle Zélande.
Paddon Brothers avait monté un moteur Bentley 3,5 L reconditionné [E6F] et la voiture a été expédiée à l'autre bout du Monde !
Malheureusement ce moteur a cassé... toutefois, Paddon Brothers a accepté la responsabilité de la panne et a expédié le moteur d'origine remis à neuf, et le moteur Bentley a été renvoyé à Londres, de sorte que, heureusement, la voiture est entièrement d'origine et fonctionne parfaitement.
La deuxième carrosserie Saloon two-door découvrable provient de chez le carrossier James Young. Cette décision d'échanger la carrosserie du Tourer et de monter la caisse DropHead de James Young a été prise en 1933.
Le fils Ellis, Tony, a assumé la garde de la voiture à la mort de son père...
Et alors que la voiture achève ses 80 premières années de vie, elle aura survécu à C.L. Hampton, au collectionneur légendaire et expert renommé de Bugatti Peter Hampton, probablement au(x) propriétaire(s) intermédiaire(s) qui l'ont traité avec moins de respect que ce qu'elle aurait dû recevoir, au Marquis d'Ailsa, à H.D.T. Ellis, et maintenant à M. le juge Ellis.
En vérité, nous ne sommes que les gardiens de ces grandes machines. La voiture est actuellement confiée à Vicky Ellis.
C'est le châssis n° GTM28 [H3V] (PK-5938 - KP-7819).
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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