1929 
Il est étrange de penser que les scouts et Rolls-Royce ont un lien commun, mais c'est pourtant ce qu'ils ont fait, en 1929. C'est à cette époque que des scouts du monde entier se sont rendus à Arrowe Park, juste à côté de Liverpool, en Angleterre, pour le Jamboree mondial. Quelque 50 000 scouts de 42 nations se sont réunis pour célébrer le 21e anniversaire du scoutisme et rendre hommage au fondateur des scouts et des guides, Robert Stephenson Smyth Baden-Powell.
Les scouts lui ont offert une Rolls-Royce flambant neuve et une caravane en reconnaissance de son leadership dans la fondation du mouvement !
Baronnet depuis 1922, Sir Robert Baden-Powell a été nommé Baron en 1929 avec le titre de 1er Baron de Gilwell (Gilwell Park est la première base d'entraînement scout qu'il a fondée. Elle est située au nord de Londres, à la lisière de la forêt d'Epping).
Les enfants ont rapidement surnommé la Rolls-Royce "Jam Roll", en raison de sa présentation au Jamboree. La caravane était de marque "Eccles". (coincidence, Eccles est aussi un type de gâteau anglais...).
La voiture est resté dans la famille Baden-Powell jusqu'en 1945. Elle est toujours en circulation au Royaume-Uni avec son propriétaire actuel, Ben Grew.
La caravane a été offerte à Gilwell Park en 1938 et y est toujours exposée aujourd'hui.
Le don de la Rolls-Royce et de la caravane est une idée du Président de l'association des scouts danois. Bien avant le Jamboree, il a écrit aux organisations scouts de chacun des pays représentés au Jamboree et a proposé que chaque scout verse un penny, ou l'équivalent dans la monnaie de son pays, pour financer le cadeau. Les contributions des scouts ont permis de financer non seulement l'achat de la Rolls-Royce et de la caravane, mais aussi d'un parchemin enluminé portant les noms de tous les pays participants, d'un chèque de 2 800 livres sterling et d'un portrait à l'huile de Baden-Powell dans son uniforme de scout.
Cette source de financement explique également pourquoi la 20HP est aussi appelée "Penny Jam Roll".
"Jam Roll" possède une carrosserie de Limousine fabriquée par Page & Hunt.
C'est le châssis nà GVO40 [W9I] (OU-2938).
Baden-Powell a manifestement apprécié le châssis de la 20hp puisqu'il en a acheté une deuxième, un modèle de 1923 ou 1924, immatriculé (XP-4317)... (?).
Il n'existe aucune trace de cette seconde voiture. Comme l'a noté Betty Clay (la fille de Baden-Powell...), "il est triste de penser qu'elle a probablement été démantelée, tant cette voiture était solide et fiable, mais il ne fait aucun doute que la guerre a fait que de nombreuses voitures de ce type ont été éliminées en raison de la raréfaction de l'essence, etc...
Depuis que Lady Baden-Powell a vendu "Jam Roll" en 1945, elle est passée entre les mains de neuf autres propriétaires, dont D.O. Reed.... Ben Grew l'a acheté en 1986.
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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