1926 / 1938 
Livrée en Australie chez Smith & Waddington, cette 20HP est restée invendue deux ans... puis a été carrossée en Fixed-Head Coupe par ce carrossier (provenant du châssis n° GNK8 - voir par ailleurs) puis vendue à A.W. Charlton, de Sydney.
Au début des années 1930, cette caisse est transférée sur une 20/25 (châssis n° GGP19) et est remplacée par une Saloon de Diskon & Molyneux... carrosserie qui retournera sur la châssis GGR79 et notre voiture est ensuite vendue comme châssis seul.
En 1938, une nouvelle carrosserie Saloon est adaptée (tant bien que mal...) à partir d'une américaine de marque Oldsmobile (!), alors propriété de E.N. Payne, de Toorak Melbourne... et de 1939 à 1956, elle est ainsi utilisée par Frank A. Broussard comme voiture de livraison de fleurs (photo).
C'est le châssis n° GCK69 [G1532] (NSW-84-200 - TAS-OR-3552 - VIC-AU-858 - VIC-RR-126).
La voiture sera, en 1974, re-carrossée par Melbourne Motor Body & Assembling en Saloon ex. Armstrong-Siddeley !
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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sources numériques et bibliographiques :
https://www.yumpu.com/en/document/read/11873788/sc-supplementindd-sir-henry-royce-foundation
Vu sur "Rolls-Royce in The Sunburnt Country de Tom Clarke & David R. Neely
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