1929 / 1930 
Cette 20HP a été exportée en Australie, probablement commandée par George Coles et carrossée en Saloon par Martin & King.
Cette carrosserie est rapidement transférée sur le châssis n° GXO42, une 20-25 (voir par ailleurs) et est remplacée, dès 1930, par une autre Saloon réalisée par Elite Motor Body Works, de Melbourne, pour le compte de W.J. Carthew. Cette ccarrosserie étant supervisée par Lawrence Cutter (dont la nièce était apparentée par mariage à Carthew), de l'ancien carrossier de Ballarat.
En 1949, la voiture appartient à S. Atchison, de Melbourne... et au milieu des années 1950, au Lieutenant Charles C. Taplin... En 1967, Anderson Bodybuilders a commencé à reconstruire le Saloon original pour Anthony Simpson et Gavin Sandford-Morgan a achevé la restauration en 1992.
C'est le châssis n° GEN66 [F9Y] (vic-2-230 - vic-MW-853 - SA-92).
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sources numériques et bibliographiques :
https://www.coachbuild.com/forum/viewtopic.php?p=84937&hilit=rolls#p84937
https://www.facebook.com/photo/?fbid=10227560194211817&set=pcb.4956107311117740
Vu sur "Rolls-Royce and Bentley in the Sunburnt country" de Tom Clarke & David Neely
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