rolls-royce 20hp four-door all-weather southern  #gyl39, #gfn22

Carrossée à l'origine en Coupe par Maddox (voir par ailleurs), cette 20HP a été re-carrossée dans les années 1930 en Four-Door All-Weather, type "Martin Walter", par Southern Motor (première photo).
Dans les années 1970, la voiture est expédiée au Canada, rachetée par J. Hudson... puis aux États-Unis, où elle a été détruite par un incendie dans les années 1980. Elle est ensuite revenu au Royaume Uni en tant que châssis en 1990. La voiture est aujourd'hui convertie en Tourer avec une caisse Bentley Le Mans (voir par ailleurs).
C'est le châssis n° GYL39 [P5M] (KW-4043).

La modèle All-Weather "Martin Walter" était proposée à la fois par Southern et Compton. Ce nom fait référence à l'utilisation sous licence du système Martin Walter hydraulic folding head qui était lui-même un système allemand signé Gläser... (alors que le propre système hydraulique de Ranalah, breveté par Dalrymple, n'a pas été utilisé...).
Quatre exemplaires All-Weather ont été identifiés jusqu'à présent : 20hp GYL39 (voir ci-dessus) et GFN22 (voir ci-dessous...) pour Southern, et 20hp GZK47 (voir par ailleurs) avec 20/25hp GGP79 (voir par ailleurs) pour Compton.

Le châssis n° GFN22 [B5C] (CC-8888) (photos suivantes, couleur blanche et noire et 2 photos N/B suivantes), était carrossé à l'origine en Coupe par William Arnold et vendu à Frank Newton.
Appartenant à E.C. Abounader... puis à Harry Holden... la voiture est re-carrossée en Four-Door Drop Head par Wingham Martin Walter, de Folkestone dans le Kent, pour le compte de Southern. Restaurée en 1948, elle n'a pas été utilisée jusqu'en 1952, d'où son état exceptionnel...

 

 

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