1929 / 1937 
Carrossée en Two-Door Sloon par Martin & King, cette 20HP a été vendue en Australie à Oliver J. Gilpin, de Baldwin, Melbourne. En 1937, la voiture est re-carrossée en Saloon Swept-tail (queue de pie...), toujours par Martin & King, puis revendue à Mr. Blackston, de Brighton, Melbourne. Les propriétaires suivants sont C.W. Walmsley, d'Oakleigh Victoria, en 1955... puis H=john Bailey, Hampton l'année suivante... Noel A. Robson, de Camberwell en 1957... Thomas E. Howley, East brighton en 1959... Frank W. Lee, Victoria en 1960... le Docteur W.K. 'Dare' Watkins, de Melbourne en 1969... Bill Cant, Victoria dans les années 1970...
Puis c'est au tour de Stanley K. Hunter, Victoria, en 1975 lequel frea adapter une carrosserie Tourer, ex. Studebaker... et enfin, Neil Ferguson, Victoria, et John Dalziel de Bendigo, Victoria.
C'est le châssis n° GVO2 [D2B] (vic-161-013 - vic-GOW-966).
On notera que les Saloon Two-Door Swept-Tail seront les choix d'Oliver Gilpin pour toutes ses futures voitures : deux versions sur le châssis n° GVO2 (voir plus haut), puis une version à 4-Light sur une 20/25, châssis n° GLB27 (voir par ailleurs) et, enfin, une autre Saloon Two-Door sur le châssis 20HP n° GAJ75 re-carrossée de la même façon (voir par ailleurs).
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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sources numériques et bibliographiques :
https://praeclarum.rroc.org.au/pdf/00262_Number5-12_Oct_2012.pdf
Vu sur "Rolls-Royce and Bentley in the Sunburnt country" de Tom Clarke & David Neely
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