rolls-royce année 1959
La Silver Cloud, rétrospectivement appelée Silver Cloud I, arrive en fin de carrière après 2238 exemplaires Standard,
plus 85 châssis longs
et 121 carrosserie spéciales (Cabriolets, Coupé et Breaks...).
Elle est remplacée par la Silver Cloud II, à châssis et carrosserie identique... mais équipée d'un tout nouveau V8.
Ce moteur, d'une cylindrée de 6230 cm3, a augmenté le poids à 2,11 tonnes !
Les performances sont nettement améliorées avec notamment une vitesse de pointe de 183 km/h. La direction assistée est devenu la norme et des vitres électriques sont en option.
Ce moteur apparaît plus bruyant que l'ancien 6 cylindres et rencontre, au début, quelques problèmes de fiabilité dus en partie à une ventilation insuffisante du compartiment moteur !!
La consommation frise les 22 litres aux 100 km.
Sur la base de la Silver Cloud II, Rolls-Royce développe une grande Limousine de prestige : La Phantom V. Les carrosseries seront fabriquées, essentiellement, par Park Ward, HJ Mulliner, James Young et Hooper.
L'empattement mesurait 3683 mm (pour une longueur totale de 6045 mm !) et le poids de 2,5 tonnes.
Une forte démultiplication donnait une vitesse de marche qui convenait aux cérémonies.
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