1926 
Voiture de playboy "magnifiques", les Silver-Ghost Springfield Roadster Piccadilly rencontrent le succès grâce au dessin magistral de Brewster... repris par les autres carrossiers du plan RRCCW.
On voit ici le chassis n° S 295PL [21955] (BF-7023), la rouge avec les pneux à flancs blancs, récemment restaurée par le spécialiste Wildae Restorations à Devon au Sud-Ouest de l'Angleterre. Fabriquée à l'origine en Roadster Stratford par Brewster (dessin B5400) et livrée à Josef von Sternberg,... puis la voiture devait recevoir une nouvelle carrosserie Limousine Warwick par Brewster qui ne sera pas montée et finira plus tard sur une New Phantom châssis n° S 449FL... Elle recevra enfin la carrosserie Roadster Piccadilly par Merrimac (dessin M1668) de cette même Phantom I, châssis n° S 449FL.
Puis le chassis n° S 321PL [22215], (la rouge, ailes noires + photo N/B capote blanche) anciennement carrossé en Mayfair et livré à H. Pearce, de Philadelphie en Pennsylvanie (voir par ailleurs). Elle est re-carrossée en Piccadilly par Merrimac (dessin M591), une caisse provenant du châssis n° 147JH (voir par ailleurs).
Puis deux autres de couleur gris et bleu aux n° de chassis inconnus.
La marron, chassis n° S 358RL [22585], fabriquée par Merrimac (dessin M1666) et livrée à la Comtesse Carla (Carlo ?) Filipponi, alias Mrs. FW Stressenreuter, de Chicago (?). En 1945, elle fut rachetée par le collectionneur M. Alexander "AK" Miller : Celui-ci, fauché (ou plutôt radin !), vivait sans chauffage ni eau courante, souvent habillé de haillons... et un jour, pour économiser le coût d'un artisan il fit une chute fatale du premier étage en réparant une fenêtre. Sans héritier, il avait demandé, sur son lit de mort, à son voisin de retourner "jusqu'à la dernière pierre du jardin"... En effet, une recherche minutieuse devait révéler des lingots d'or et d'argent et de nombreux coffres forts contenant des billets à ordre d'une valeur de 2 millions de $ !!!
Malheureusement, le retard dans les paiement des taxes de l'État du Vermont et du Gouvernement Fédéral était tel que tout fut mis aux enchères.
Puis on voit (deux photos N/B + Photo N/B + photos couleur la bleue) le chassis n° S 272PL (811-048) [21725] (retrouvée en 1957, dans une drôle de configuration ! ) à l'origine carrossée en Tilbury par Willoughby (dessin WC1524) et vendu à W.J. Upson, de Bethel dans le Maine. C'est une des toutes dernières Silver-Ghost Springfield construites avant la sortie de la New Phantom...
C'est dans les années 1980 qu'elle reçoit cette carrosserie Piccadilly, avec des "des ailes en lame de couteau" : knife edge fenders (voir par ailleurs).
Les suivantes sont le chassis n° 347RL [22475] carrossé par Merrimac (dessin M1654) et livré à J.H. Masson, de New York (la bleue + photos N/B vues arrière et avant)...
et le châssis n° S 277PL [21775] anciennement carrossée en Warwick par Brewster (dessin B2805) et livrée à Mrs. Charles H. Quinn, de San Francisco (photo N/B capot ouvert...)
et n° S 369RK [22694] (5-911-MISSOURI) fabriquée par Merrimac (dessin M1380) et vendue à A.E. Fitken, un dealer automobile de New York (modèle noir et photos couleurs, la bleue et roues à flancs blancs...).... Cette voiture a été, en 1959, revendue à John D. Monnett d'Honolulu à Hawaii puis, en 1962, à Victor Erenberg de Los Angeles... et en 1983 au Champion de Golf, Gene Littler (surnommé "Gene the Machine" pour son puissant swing !). Après un passage dans le Blackhawk Collection, elle est restaurée. On notera les garnitures extérieures en nickel, les phares tambour Bausch & Lomb et un pare-chocs en aluminium.
Et enfin (deux dernières photos N/B et couleur), le chassis n° S 337RK [22374] carrossé par Merrimac (dessin M1382) et vendu à P.E. Tabor, de Joplin dans le Missouri.
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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sources numériques et bibliographiques :
http://www.jwrautomuseum.com/vehicles/1926rr.html
http://www.remarkablecars.com/for-sale/showproduct.php?product=34356&cat=6869
http://www.visipix.com/newsgroups/newsgroups/view_pic.php?ng=automobiles&start=11&keywords=blue%20rolls&lang=en&pic_size=standard&group=0&searchmethod=fulltext
http://www.visipix.com/newsgroups/newsgroups/view_pic.php?ng=automobiles&start=9&keywords=blue%20rolls&lang=en&pic_size=standard&group=0&searchmethod=fulltext
http://www.rroc.org/files/committees/47/2013-1Q-lol.pdf
http://webstorage.rroc.org/2006.3_OPT.pdf
http://webstorage.rroc.org/1998.3_OPT.pdf
http://webstorage.rroc.org/1989.6_OPT.pdf
http://webstorage.rroc.org/1987.6_OPT.pdf
http://webstorage.rroc.org/1985.5_OPT.pdf
http://webstorage.rroc.org/1978.6.pdf
http://www.rmsothebys.com/lf16/london/lots/1926-rolls-royce-silver-ghost-piccadilly-roadster-by-rolls-royce-custom-coach-work/1082008
https://www.bonhams.com/auctions/23599/lot/335/
http://webstorage.rroc.org/2017.2.pdf
http://www.silverghostassociation.com/resources/Documents/SGT16-PROD%20-%20FINAL.pdf
https://www.conceptcarz.com/profile/25043,14395/1926-rolls-royce-silver-ghost.aspx
Vu sur The Silver Ghost Tourer Associaion publication SGA
https://www.rroc.org/files/192_TFL_WEB_BOOK(1).pdf
https://www.rroc.org/motorcar.asp?id=130886
https://www.prewarcar.com/284741-1925-rolls-royce-40-50-hp-silver-ghost-piccadilly-roadster-by-merrimac
https://rrec.org.uk/storage/Documents/Bulletin/B142.pdf
https://www.prewarcar.com/311245-1926-rolls-royce-silver-ghost-piccadilly-roadster
https://rickcarey.com/rm-sothebys-fred-guyton-collection-st-louis-missouri-may-4-5-2019/
Vu sur "The Vintage Silver Ghost" de Steve Hubbard
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