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rolls-royce silver-ghost barrel-side tourer barker #22nk, #72nk, #33nk, #1187, #124em

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1923

Habillée en Open Tourer par le carrossier londonien Barker, cette Silver-Ghost a été importée en Australie par l'agent Sud Motors et livrée à un client nommé George Milne, un marchand de vins et spiritueux d'Adelaïde et un membre actif du club automobile local. Avant la Première Guerre mondiale, il avait acquis une autre Silver Ghost, un modèle 1913 avec une carrosserie Landaulette (châssis numéro 2243E (3925) que l'on voit également - photo N/B et voir par ailleurs...).
Chassis n° 22NK [R111] pour le modèle gris clair... et plus loin, gris-beige, puis avec une forme différente des ailes... et enfin beige clair et capot alu... (sa-2720 ou 27120 ? - nsw-UX-758 - sa-536-994 - nsw-003 - nsw-7-733 - nsw-17-085). On la voit aussi (photo sur la piste... et photos N/B suivantes) sans ses enjoliveurs de roues. En 1946, la voiture appartenait à Peter Campbell, de Sydney... Puis d'autres propriétaires se succèdent : Allan Blomfield et Allan Kearley... Rex Turner... George Sevenoaks et John McNamara de Sydney... puis à Jack Jeffery en l963. On notera que les ailes avaient été modifiées sous la propriété de Jack A. Jeffrey en 1960 puis, en 1991, Malcolm N. Johns, de Sydney, (qui avait déjà essayé d'acheter la voiture 33 ans plus tôt...) retrouvera celles d'origine et les remettra à leur place...

Puis on voit le chassis n° 72NK (la grise et noire). [R160] (XR-7664). Cette Silver-Ghost est équipé de phares pivotant sur leur support (Grebel ?), permettant à la fois un meilleur refroidissement en dégageant le radiateur et la protection des lentilles de phare des débris de la route ! Cette voiture, livrée à Sir Hilderbrand Hamsworth (un propriétaire d'un journal), était carrossée à l'origine en Landaulette par Barker.
En 1960, Peter Burrow sauve la voiture des mains d'une famille de gitans : comme ils avaient déjà enlevé la carrosserie, il leur a payé le chassis au prix de la ferraille ! puis c'est en 1991 que Colin Laybourn rachète le chassis, désormais roulant, et y adapte cette caisse Tourer "Laybourn & James", carrosserie qu'elle porte encore aujourd'hui. La voiture est restaurée chez Jonathan Wood Vintage & Thoroughbred Restorations.

Photos N/B suivantes, on trouve le chassis n° 33NK [R127], équipé du fameux California-Top, construit par Smith & Waddington... Cette voiture fut livrée, via Dalgety, à l'australien Robert Alexander, fondateur de Tocal Homestead.
La famille Alexander possédait déjà une Silver-Ghost Tourer Barker, chassis n° 17CB de 1915 (la dernière Silver-Ghost à arriver en Australie avant la déclaration de la Première Guerre Mondiale...) (voir par ailleurs...). On transfèrera directement son immatriculation (nsw-1-608) sur la nouvelle voiture ! Elle possédait des rares roues Steel-Disc Michelin ainsi que le système de cric mis au point par Rapson ! (voir par ailleurs). Remplacée par une Phantom I (châssis n° 73KR) la Silver-Ghost a été offerte à la British and Foreign Bible Society en 1930...
Lorsqu'elle fut retrouvée dans une propriété près de Toowoomba, dans le Queensland, par un jeune nommé Dugdale, de Pittsworth, celui-ci comptait la revendre et réaliser un bon bénéfice... malhaureusement n'y parvenant pas et devant, par ailleurs, payer une amende de circulation, il a cassé la voiture et les éléments en aluminium et en laiton ont été vendus à la casse. Aujourd'hui, il reste quelques pièces...

Puis on voit une Silver-Ghost de 1909, chassis n° 1187 [86] (LW-4256). Cette voiture, à l'origine habillée en Limousine par Barker (R-745) était équipée d'un toit détachable et livrée à D.L. Beddington de Londres, a été convertie en ambulance lors de la Première Guerre Mondiale, en 1917. Puis, en 1926 Tom Barr Smith débarqua d'Australie pour visiter l'Angleterre et le Continent. Il prit cette voiture en location avec chauffeur : Barker l'avait recarrossée en Tourer trois ans plus tôt....

Les exemplaires aluminium poli et de couleur prune, n° chassis inconnus...
Pour le modèle en Alu poli (et après recherches) il s'avère qu'il s'agit du châssis n° 124EM (ND-5874) [S113] (voir par ailleurs)...

...Suivis par (image N/B) d'une autre Tourer extirpant d'une grange, une Simplex de 1910, n° chassis inconnu (2K-27-28).

Les deux photos suivantes (la grise capot alu) montrent un exemplaire restauré par Overton Vehicle Overhauls (OVO) de Leigh-on-Sea, dans l'Essex. N° chassis inconnu (ND-5...)

Puis la blanche (+ capot alu et jantes rouges) et la noire (capot alu), n° chassis inconnus (pour ces deux dernières, il n'est pas sûr qu'il s'agisse de réalisations Barker...).
La plupart des modèles Tourer réalisés par Barker dans les années 1920, prenaient la dénomination "Barrel Side" (barril) par leur flancs de forme arrondie.

Dernières images (la bleue), n° châssis inconnu (XK-2101).... puis une autre Barrel-Tourer, probablement une réalisation Barker également (la rouge et noire), n° châssis inconnu (....-..57).

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Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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