1929 / ... 
Cette 20HP a été carrossée en Two-Door Coupe par Barker. C'est sa deuxième carrosserie, celle d'origine étant une Saloon par Victor Broom, de Camdem Londres, et elle a été livrée ainsi à Albert Donn, un promoteur immobilier d'Eastbourne, Sussex de l'Est.
En 1936, la voiture était chez Arthur Isaac Phillips de Tunbridge Wells... puis l'année suivante, chez Frederick Alfred Gatty de Overwater Hall. Il semblerait que M. Gatty ne l'ait gardé que pendant une courte période et qu'en 1937, la voiture ait été reprise par W.R. McClintock-Bunbury qui, à l'époque, servait dans le 15/19 Hussars à York, quelques mois avant de devenir le 4e baron de Rathdonnell. En 1964, la 20HP a déménagé à Woodbridge et est resté chez D. McColl jusqu'en 2004.
C'est le châssis n° GFN10 [F9X] (UL-4154).
La voiture a été révisée mécaniquement par Ristes Motors... et une restauration a été entreprise comprenant des garnitures, des tapis, des peintures et des composants mécaniques...
La photo N/B suivante montre un autre Coupe par Barker, vendu à Mrs. Esmond Harmsworth.
C'est le châssis n° GEN33 [L2S] (UU-8608).
Cette voiture sera re-carrossée en Limousine d'origine Park Ward (voir par ailleurs).
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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