1928 
La carrosserie en tissu de type Weymann de cet exemple est l'œuvre de H J Mulliner. La voiture a été vendue à G.R. Neville Minchin, de Messrs Peto & Bradford, fournisseurs de batteries pour Rolls-Royce.
La voiture a été régulièrement entretenue par les spécialistes Rolls-Royce Goudhurst Service Station et Hillfield Garage, et est accompagnée de factures du carrossier James Pearce pour des travaux sur les panneaux effectués dans les années 1980 et d'autres de Hillfield pour une reconstruction du moteur en 1987/88... et, plus récemment, à partir des années 1990, elle a été entretenue par le spécialiste de la marque, Taylor's of Chichester.
Elle a également appartenu à J. Bradley.
C'est le châssis n° GFN8 [I6U] (XV-6855) pour la Saloon à 6-Light (fenêtres).
Le modèle suivant (dernière photo N/B), une Saloon à 4-Light, il s'agit du châssis n° GFM49 [C2B] (RX-3823) vendu à Mrs. Horlick... Puis la voiture appartiendra à B. Anderson.
On remarquera le faux compas sur le panneau arrière !
Ensuite, on voit le châssis n° GFN71 [X2G] (UL-7174) (la grise et noire), vendue au Capitaine Alfred Jones... puis la voiture appartiendra au Docteur R.O. Barnard.
Cette carrosserie a d'abord été montée sur le châssis n° GWL35 en 1928 (voir par ailleurs), mais le propriétaire ne l'a pas aimée et l'a remplacée par une Saloon James Young. Elle a ensuite été montée sur ce nouveau châssis.
On voit aussi la voiture en compagnie du châssis n° GEN45 (UU-4905) (voir par ailleurs).
Les photos suivante (la rose et noire) montrent une autre Saloon Weymann par H.J. Mulliner vendue à W.G. Player... La voiture sera plus tard rachetée par A.S. Lambert... Puis Davis et Jackie Gray...
C'est le châssis n° GLN2 [V2I] (TO-9576).
Photos groupées, on voit la voiture, d'abord en compagnie du châssis n° 66H9 (voir par ailleurs) et ensuite avec le châssis n° GRJ21 (voir par ailleurs).
On voit ensuite le châssis n° GEN65 [F8Y] (UV-7427), une Saloon Weymann avec séparation par H.J. Mulliner (la noire) vendue à H. White... puis elle appartiendra à W.M.P. Miller. On notera la mascotte plaquée or !
Le brevet Weymann utilisé sous licence par H.J. Mulliner est constitué de toile souple et imperméable (comparable au tissu utilisé par Vuitton pour ses sac et valises...) tendus sur une structure en bois et joints metalliques.
Puis le photos suivantes (la noire, capot vert) montrent le châssis n° GVO60 [Z4F] (GC-3593) vendu à Miss E.M. Lamb, de Kensington, Londres... Puis la voiture appartiendra à N.R. Kempton.
La voiture a appartenu à un seul propriétaire au cours des trente dernières années...
Sur la photo N/B qui suit, la légende dit que le tissu extérieur de la carrosserie est en train d'être entièrement rénové... N° châssis inconnu.
Et, deux dernières photos N/B, les n° châssis sont inconnu également...
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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sources numériques et bibliographiques :
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https://www.bonhams.com/auctions/19286/lot/470/
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https://www.facebook.com/Classicbid/posts/rolls-royce-20-hp-1929-3247-ccm-55-psin-auktion-am-25042015-httpwwwclassicbidded/1608234256054954/
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https://vandp.net/sales/2302/1929-rolls-royce-20hp-h-j-mulliner-weymann-saloon/
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