1920 
A partir de 1920, de nombreuses évolutions sont apparues sur les chassis Silver-Ghost, notamment une suspension Cantilever modifiée avec un nouvel ensemble de cinq ressorts pour plus de confort et un moteur possédant plus de puissance et de souplesse...
On note aussi un tableau de bord modifié avec de nouveaux instruments comme la commande d'ouverture/fermeture des volets de ventilateur avec un thermomètre d'indication de température du circuit de refroidissement et la largeur des pneus augmentée à l'avant n'empêche pas une amélioration du rayon de braquage.
On voit ici un des premiers exemplaires, carrossé en Open Tourer par Barker, bénéficiant de toutes ces améliorations.
Probablement le chassis n° 11LW (R-3494) [PP13], essayé par la revue Autocar, en 1920 et vendu à J.W. Young.
La voiture aurait été ensuite re-carrossée en Coupe Limousine par Henri Labourdette (?) (dessin 4120).
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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sources numériques et bibliographiques :
Vu sur "Rolls-Royce The Story of the Best Car in the World" par Autocar Special
https://fr.pinterest.com/pin/360850988877721823/
https://www.rroc.org//Files/Flying%20Lady%20Archive%20Index/203_TFL_WEB_BOOK.pdf
Vu sur "The Vintages Silver Ghost" de Steve Hubbard
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