1905
Présentée pratiquement en même temps que la 10hp, la 15hp possédait un moteur trois cylindres en ligne, de 3089cc refroidi par eau.
Construite en 6 exemplaires, on voit, ici dans l'ordre le chassis n° 23924, carrossé par Barker en Coupé Chauffeur (ou Mono-phaeton)
puis un Landaulet également par Barker chassis n° 24273,
un Double-Phaeton chassis n° 26332... (pour tous ces modèles, voir par ailleurs...)
Et pour finir, la seule 15hp survivante aujourd'hui, le chassis n° 26330, carrossé en Replica en 1963 par Tom Beatty, ancien artisan de Stevenson, Glasgow. (SD-661) et appartenant au Royal Scottish Automobile Club.
Cette voiture était à l'origine carrossée en Tulip Tonneau Barker (voir par ailleurs...).
Dernière photo N/B, on voit Bill Morton au volant. On remarquera aussi la plaque ovale sur le radiateur... Le logo RR n'est pas encore créé !
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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sources numériques et bibliographiques :
http://chassisregister.wikia.com/wiki/26330
http://wikicars.org/en/Rolls-Royce_15_HP
http://archives.rroc.org/zenphoto/index.php?album=Rolls%20Royce/15%20HP/26330/
https://www.flickr.com/photos/119886413@N05/15903807167/in/pool-1900s_cars/
http://webstorage.rroc.org/1974.2.pdf
http://picclick.fr/Postcard-VINTAGE-CAR-ROLLS-ROYCE-1905-291831953889.html#&gid=1&pid=1
Vu sur "The Best Car in the World" de George Oliver
https://fr.pinterest.com/pin/360850988868488643/
https://fr.pinterest.com/pin/360850988869157986/
http://webstorage.rroc.org/1964.6.pdf
http://praeclarum.rroc.org.au/page.php?pageid=4652
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