1909 
Cette Silver-Ghost est la seule carrosserie de type "Roi des Belges" construite sur un chassis court, ce qui lui confère un aspect plus équilibré et des proportions plus nettes.
Chassis n° 60970 [970] (R-562). Les photos N/B montrent la voiture dans les années 1960 dans une configuration Tourer légèrement différente...
Elle a d'abord été livrée au Colonel Cardew, en Inde, sous la forme Roi des Belges construit par Barker (R-565) (premières photos N/B). Puis, en 1925, elle a été transformée en "Safari" (voir par ailleurs...) (une sorte de Shooting Brake) puis en "Caravane" (??) en 1933. En 1958, elle a appartenu à Joe Loecy, Ohio. Celui-ci la fit transformer en Tourer, une carrosserie de sa conception... (?) (TL-1576 ohio - GOR-717 - voir photos N/B...) puis l'a confiée au spécialiste Steve Littin, de Vintage & Auto Rebuilds à Chardon, Ohio, qui lui a effectué un rafraîchissement cosmétique et mécanique... constatant par la même occasion qu'elle n'avait jamais été entièrement démontée et qu'elle conserve chaque pièce mécanique d'origine ! De plus, elle est équipée d'accessoires d'époque comme des lampes à gaz Lucas avec lentilles en verre taillé, un avertisseur Cobra, une boite à outils... au tableau de bord, on remarque un manomètre de pression d'huile et un compteur de vitesse Double-Elliott faisant office de totaliseur kilométrique et pour finir, des magnifiques jantes Warland.
A noter qu'elle a initialement appartenu au photographe John Henry Thomas, de Londres.
Le chassis comporte des aménagements originaux comme les freins égalisés par un cable en U ou la boite 4 vitesses avec surmultipliée... Elle sera baptisée 'The Silver Fairy" (la Fée d'Argent).
Puis on voit une photo N/B montrant le chassis n° 1104 tractant un avion léger : Short-Wright plane... Ce chassis a appartenu à Lord John Rolls, le père de Charles Rolls ce qui explique l'avion en remorque... (R-720). La voiture sera re-carrossée en Cabriolet par Arthur Mulliner (voir par ailleurs).
La photo suivante, montre le chassis n° 60963 (D-4483) vendu à Ernest Hill, de Penshurst, Kent. Notez le système de tension de la capote indépendant du pare-brise... et la lampe montée sur la colonne de direction.
Puis on voit une autre Roi des Belges Barker (trois photos suivantes), chassis n° 60798 (R-560) , avec Charles Rolls au volant, conduisant les frères Wright !!! Cette voiture, qui a fini 2ème au Rallye Monte Carlo avec C.S. Rolls, a été vendue à Cecil Hanbury de Londres.
La photo suivante montre le chassis n° 1103 (R-716), servant de voiture de tests, et confiée à Lord Herbert Scott. La voiture sera revendue au célèbre compositeur Sir Hubert Parry de Gloucester. On remarquera la forme du pare-brise...
Puis, on voit le chassis n° 1118 (AO-4499) vendu à J.B. Wrigley, remarquez les roues arrières "tout terrain"... La voiture sera re-carrossée en "Open Body" par William Arnold, en 1920 (ou 1926 ?) rachetée par un australien,J. Askew, de Melbourne..
Puis les six photos suivantes, le chassis n° 1100, voiture de développement dédiée à Claude Johnson. (R-567 - S-567) elle est conduite par Charles et Ronald Angas (deux -très bons - clients australiens !) lors du Scottish Trial. Cette Silver-Ghost sera surnommée "The Silver Phantom" puis vendue au Capitaine G. Ware, de Londres.
Puis on voit deux autres images où montrant le chassis n° 60961, (R-566) (à côté d'une Mercedes Limousine...). Cette voiture sera vendue Sir Henri Samuelson, dans le Surrey.
Et le chassis n° 1152 (R-727 - LN-5084) livré à Douglas Illingworth, de Dorking dans le Surrey....
Et enfin une dernière Roi des Belges ayant appartenu à F. Bradshaw dans le Devon, n° châssis inconnu (LB-7400).
Et, toute dernière image, une autre Roi-des-Belges par Barker... La légende dit "Voiture empruntée à l'usine par Ronald F. Angas" (?).
N° châssis inconnu.
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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sources numériques et bibliographiques :
http://www.hemmings.com/classifieds/dealer/rolls_royce/silver_ghost/1195415.html
http://archives.rroc.org/zenphoto/index.php?album=Rolls%20Royce/Silver%20Ghost/1104&image=SG+%231104+and+CSR2+Short-Wright+plane+1000_300dpi+Rossfeldt-Archives.jpg
https://www.pinterest.com/pin/360850988869352098/
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http://webstorage.rroc.org/2006.2_OPT.pdf
http://webstorage.rroc.org/1968.1.pdf
http://webstorage.rroc.org/1961.6.pdf
http://www.roycefoundation.com.au/uploadedFiles/1412306630088-2084.pdf
Vu sur "The Edwardian Rolls-Royce" de John Fasal & Bryan Goodman
Vu sur "The Silver-Ghost a surnatural car" de Jonathan Harley
http://www.yesteryearbooks.co.uk/?page=shop/flypage&product_id=17855&keyword=cars,&searchby=keyword&offset=0&fs=1
http://webstorage.rroc.org/2003.6_OPT.pdf
http://praeclarum.rroc.org.au/page.php?pageid=6500
http://praeclarum.rroc.org.au/page.php?pageid=5626
https://www.rmsothebys.com/en/auctions/AM18/Amelia-Island/lots/r0033-1909-rolls-royce-silver-ghost-roi-des-belges-the-silver-fairy-in-the-style-of-barker/620415
Vu sur The Silver Ghost Tourer Association publication SGA
https://rrec.org.uk/storage/Documents/Bulletin/B278.pdf
https://rrec.org.uk/storage/Documents/Bulletin/B231.pdf
https://rrec.org.uk/storage/Documents/Bulletin/B223.pdf
https://rrec.org.uk/storage/Documents/Bulletin/B146.pdf
https://praeclarum.rroc.org.au/pdf/00273_Number4-14_Aug_2014.pdf
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