rolls-royce silver-ghost tourer peels  #2583

Cette Silver-Ghost a été re-carrossée en 1966 par Peels avec une caisse ex. Sunbeam de 1913 !.. déjà monté sur une Silver-Ghost, chassis n° 1ZG (voir par ailleurs).
C'est le chassis n° 2583 [95C] (nsw-30-505 - nsw-A-299 - vic-406 - 10123).
A l'origine carrossée en Torpedo par Connaught, la voiture est vendue à W.H. Johnson, à Londres.
Le Site Bonhams nous dit qu'avec le déclenchement de la Première Guerre mondiale, la voiture, comme de nombreux autres véhicules à moteur, a été réquisitionné par les services armés de Sa Majesté. Elle a très probablement été convertie en véhicule d'assistance et la carrosserie d'origine a été retirée pour le montage d'une carrosserie plus utilitaire... et est restée en service militaire pour le reste de la Grande Guerre, enregistrée par le War Office sous le numéro M.54456.
Après la Première Guerre mondiale, la voiture a été proposée lors d'une vente aux enchères du Ministère des Munitions.

Cette Silver-Ghost est ensuite arrivée en Australie en 1925, achetée par CW. Hopkins, de Sydney, puis a été acheté par un autre médecin, le Dr Marcus A. Alexander et équipée d'une carrosserie Tourer Propert Motor Body Works. Accidentée au début des années 1930, elle est transformée en Berline puis, en 1935, en Shooting-Brake pour finir à nouveau en Berline avec une caisse d'une marque américaine (voir par ailleurs...).  
La voiture appartenait en 1936, et jusqu'à 1946, aux pompes funèbres Wood Coffill Ltd, équipée d'une carrosserie de berline Cadillac 1928 pour être utilisée comme Corbillard... elle sera retrouvée, chassis nu, par Faris Palfreyman, dans le Queensland (photo N/B, la blanche)...
C'est ensuite A. Holmes qui lui offrira la carrosserie actuelle...

Arrivée en Australie en 1925, la voiture aurait appartenu à la même famille pendant 36 ans...

Photos couleur, on voit la voiture aujourd'hui (65767-H). La restauration a été menée de main(s) de maître(s) faisant appel aux spécialistes comme Robert McDermott, de Melbourne Ghost (mécanique), Jeff Edwards de Artisan Coachworks (structures bois), Jamie Downie de Kustom Garage (carrosserie) et Simon Elliott de Derby Works (responsable de l'authenticité du projet...). On voit (dernières photos) l'avancement de la restauration...
Puis la voiture équipée d'enjoliveurs de roues à disque.

Robert Peels a fondé sa carrosserie à Surbiton, dans le Surrey, puis à la fin de la seconde guerre mondiale, l'entreprise est gérée par Fred Faulkner. Elle fermera en... 1997 quand Faulkner se retire à 89 ans !

 

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