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rolls-royce silver-ghost tourer barker #43yb, #34lb, #47gb, #55pb, #28gb, #23yb, #38yb, #41gb, #31yb

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1914

Le carrossier londonien Barker signe ces traditionnels et sportifs Silver-Ghost Tourer 4/5 places à double pare-brise..
Chassis n° 43YB [77P] (SV-8790), attribuée à Brewster par John Fasal... Le RR Owner Club Rebel (Caroline Nord et Sud, Georgie, Alabama et Tennessee) nous dit même qu'il s'agit d'une Alpine Aigle importée aux USA par Robert Schuette et recarrossée là bas par Brewster en Tourer (voir par ailleurs...).

Et châssis n° 34LB [19H] (DS-8473 - DS-8433 ?), re-carrossée par Van Den Plas, de Bruxelles (sources RROC)... à l'origine, cette voiture était carrossée en Torpedo pat H.J. Mulliner et livrée à His Grace The Duke of Westminster... pour les 2 exemplaires bleus (+ photo N/B).

Chassis n° 47GB [93H] pour la verte (+ photos N/B), avec (et sans) radiateur à volets thermostatiques, vendu à Norman Parsons, de Holmbury Dene, Londres. La voiture partira aux USA via Robert Schuette et sera revendue à John T. Tower, de Milbrook, New York.

Les dernières photos N/B montrent un Tourer plus cossu, vendu à Ernest Walter Beston, de Birmingham, Joueur professionnel, comptable du turf et inventeur du système de pari Palladium.
C'est le chassis n° 55PB [46G] (A-13). Cette voiture sera re-carrossée en Saloon...

Suivi d'un autre appartenant au Duke of Arion, de Madrid, chassis n° 28GB [85B].

Puis le chassis n° 23YB (la beige) [87B] (R-2117) vendu au Colonel Sir F.K. McClean, de Eastchurch, un des pionniers de la course cycliste et un aérostier, un automobiliste et aussi l'un des plus grands aviateurs du pays... célèbre pour avoir fait voler son avion sous le Tower Bridge (il avait écopé d'une amende de 200 £ !). La voiture aurait été transformée pendant la Grande Guerre en Armoured-Car (?) mais c'est pas sûr !... En tout cas, McClean s'en servait, en France dès 1914, pour inspecter les aérodromes de la R.F.C et en plusieurs occasions, elle essuya les attaques de l'aviation allemande. Après le conflit, les documents indiquent qu'elle a transporté les victorieux Alcock et Brown de Paddington au Royal Aero Club après leur premier vol à travers l'Atlantique ! Cette voiture est apparue dans "Look at Life: Vintage Models", un documentaire de 1963 sur les collections automobiles... Elle est, aujourd'hui pensionnaire du Musée Agnelli de Turin.
C'est en 1946 que le Dr A RH Williamson aperçut une épave indéfinissable dans une ferme à quelques kilomètres de Nettlebed... Après un nettoyage (et huilage), la mécanique a bien daigné redémarrer... Il ne restait plus qu'a entammer une vraie restauration ! Dernière photo, on voit la voiture avant restauration.

On trouve ensuite, (photos N/B, en gris foncé), le chassis n° 38YB [118L], restauré par le spécialiste Jonathan Harley, de Stratford... D'après John Fasal, la carrosserie Tourer d'origine provenait de chez le carrossier français Muhlbacher et la voiture vendue à Paul Goldschmidt, de Paris.

Puis (la bleue + photo N/B en gris clair) le chassis n° 41GB [89C] (R-2350) livrée à S.V. Green, de Londres. On remarquera, sur ce modèle, le pare-brise "à l'ancienne", en deux parties formant un angle... La voiture sera importée aux USA par Robert Schuette et vendue à Walter M. Jeffords, Pensylvania.

Puis le chassis n° 31YB [101U] (R-2115), vendu à Charles J. Devlin, de Boston et New York. On remarquera de curieux pare-chocs à l'avant...

Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net
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Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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