1927 
Cette 20HP, carrossée en Saloon (Limousine d'après John Fasal ?) par Park Ward (dessin 2966), a été vendue à Mrs. L.J. Stretton, de Nottingham...
Puis à la fin de la Seconde Guerre mondiale, la voiture aurait été transmise aux Montagu Arms pour transporter les invités à la station locale... puis utilisé dans les années 1960 par le Docteur Welch pour rendre visite à ses patients, Il l'aurait gardé jusqu'en 1988 (!).
La révision du moteur a été effectuée par le célèbre Brunt de Silverdale.
C'est le châssis n° GMJ41 [X6C] (TO-4800).
Le modèle suivant (la verte et noire) est une autre Saloon par Park Ward (dessin 2980), vendue à Sir H. Gordon Ley.
C'est le châssis n° GMJ66 [Q7J] (RM-3589).
On la voit ici en restauration chez Pollock Auto Restoration...
Les photos suivantes (la grise/verte et noire) montrent le châssis n° GHJ17 [O5L] (FG-2766), une autre Saloon par Park Ward (dessin 2982) vendue à Mrs. J.B. Crichton, de Cupar...
La voiture a résidé toute sa vie en Ecosse et a changé de mains pour la dernière fois en 1945... Sous le dernier propriétaire, elle a reçu une révison de la part des spécialistes Milford Vintage Engineering.
Puis on voit (la bleue et noire) une 20HP avec une caisse supposée réalisée par Park Ward.
Cette 20HP a été carrossée à l'origine en Cabriolet par Hooper et vendue à Mrs. F. Sinclair... puis re-carrossée en Drop-Head Coupe par Southern (voir par ailleurs)... avant de rejoindre la "Par Moor Collection", un grand nombre de véhicules rassemblés pour former un musée près de St Austell.
La voiture a été achetée comme projet de restauration... mais n'est pas allé plus loin car le propriétaire a décidé de réduire la collection en raison d'une mauvaise santé et de son âge avancé.
C'est le châssis n° GRJ17 [U7G] (YT-9891).
La photo N/B suivante montre le châssis n° GRJ54 [Q6K] (dessin 3067) (YT-67) vendu à M.T. Perkins... Revendue à S. Sturgeon, la voiture sera transformée en Shooting Brake...
Puis on voit le châssis n° GUJ16 [N9N] (UT-1943) (dessin 3017) (qui aurait bien besoin d'un coup de polish !!!). Cette 20Hp a ete vendue à C.J. Phillips, de Melton Mowbray, Leicester, et, baptisée "Queen Mary", la voiture est restée dans la famille jusqu'à la fin de la guerre quant elle a été utilisée pour des déplacements d'école.... puis revendue au Lieutenant J. Roger Gratz en 1958 (photo N/B suivante). La voiture est ensuite parti pour les USA, appartenant ensuite à M. J. Ciarrocchi, M. R. Koval et M. R.D.K. Donohue... ce dernier commença à desosser la carrosserie...
Aujourd'hui, rapatriée au Royaume Uni, la voiture porte encore les restes de sa carrosserie Park Ward Light Saloon d'origine... Destiné à être un projet de retraite, la restauration a consisté en quelques panneaux de frêne... puis s'est arrêtée là.
(Photo groupée, on voit en fond le châssis n° GCK7 (CX-7659) - voir par ailleurs).
Les deux photos N/B suivantes montrent une autre Saloon par Park Ward (dessin 3022) vendue à Miss G.C. Raphael. C'est le châssis n° GUJ18 [K3Q] (YU-86).
La voiture appartiendra ensuite à K.R. Yeeles sous forme de châssis seul... puis sera re-carrossée, dans les années 1980, en Tourer par Horsfield (voir par ailleurs).
Puis on voit le châssis n° GAJ71 (photos couleur, la beige et noire, roues à disque) [X4D] (BF-4133), une autre Saloon par Park Ward (dessin 2938) vendue à Miss A.E. Dolling.
Le propriétaire actuel, négociant en matériel lourd, a fait entretenir la voiture par son atelier interne depuis 17 ans....
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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sources numériques et bibliographiques :
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https://www.handh.co.uk/auction/lot/lot-86---1926-rolls-royce-20hp-saloon/?lot=53907
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