1912 
Cette Silver-Ghost, carrossée en Tourer par Holmes, a été traitée aux spécifications "Coloniale" et utilisée comme voiture de démonstration à Londres, puis livrée au Maharaja de Pudukota (Pudukkottai), un des cinq États princiers qui étaient sous le contrôle politique du gouvernement de Madras.
C'est la première London-Edinburgh équipée de la suspension "Overslung Canbtilever".
Convertie en Corbillard en 1920 puis en Dépanneuse dans les années 1930, la voiture est ensuite re-carrossée en Two-Seater par Wilkinson en 1970... puis en Roi des Belges, toujours par Wilkinson, en 1984...
Le chassis sera restauré en 1991 et finalement ré-habillé en Tourer London-Edinburgh par le spécialiste Crailville (voir par ailleurs...).
Chassis n° 1948. [77 - 1948] (CH-R-19 - R-1454 - KT-8053 - JI)
Troisième photo, on voit une autre Torpedo Holmes vendue à Luis Figueroa, de Madrid en Espagne. Elle sera ensuite rachetée par le Marquis de Linares, de Madrid, puis le señor Don Policarpo Equiraun, de Bilbao...
C'est le chassis n° 1800E. [25] (R-1294), troisième exemplaire "Underslung Cantilever model", qui, au départ, servira de véhicule d'essais pour le Marquis de Salamanca.
Quatrième photo (pas celle en premier plan mais celle juste derrière...) et photo suivante, on voit le chassis n° 1895E [62 - 113?], probablement une création Holmes également...(identifiée en Roi des Belges par John Fasal) Cette voiture a été carrossée à l'origine en Landaulette par HJ Mulliner (R-1490) livrée à Mrs. G. Richardson, de Bristol. Puis rachetée par le Major R. Houston qui la fera transformer en Shooting-Brake par Shukers, de Shrewsbury, en 1928. Enfin, dans les années 1960, W.A. Lockley-Cook, de Keston dans le Kent, la fera re-carrosser en Roi des Belges par Willis. La carrosserie actuelle aurait été installée en 1975 (?) (voir par ailleurs...).
Puis (à côté d'une Siddeley-Deasy 18-24hp et les deux photos suivantes...), le chassis n° 2148 [50] (R-1487) aux spécifications London-Edinburgh, utilisée par Claude Johnson lors du Raid Alpin autrichien puis vendu à Richard Bohler, de Vienne.
Dernière photo couleur, on voit une Silver-Ghost restaurée, portant cette immatriculation, lors du Centenary Alpine Trial en 2013 (??). C'est le chassis "Taj-Mahal" n° 2154 (voir par ailleurs...).
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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http://webstorage.rroc.org/1975.5.pdf
Vu sur "The Edwardian Rolls-Royce" de John Fasal & Bryan Goodman
http://www.businessinsider.com.au/photos-from-the-rolls-royces-alpine-trial-2013-6#but-not-quite-as-nice-as-its-ancestor-18
https://www.sandhursttrust.org/news/20-ghost-club/
https://www.coachbuild.com/forum/viewtopic.php?f=81&t=11315&start=20
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