rolls-royce silver-ghost roi des belges robinson & crailville  #1830

Cette Silver-Ghost Roi des Belges a été commandée par W.S. Cunard, de Paris, un entrepreneur de Marine Marchande...La voiture étant restée à Londres, il s'en servait lorsqu'il s'y rendait... Elle est ensuite rachétée par John Christoforides, Sussex, puis le Capitaine C. de Lisle en 1922... Rankin Bros., Glasgow en 1928... Thomas W. Neal, Wellingborough en 1951... carrossée à l'origine en Limousine par Connaught, elle fut tour à tour re-carrossée en Landaulette d'origine Brainsby provenant d'une Minerva (voir par ailleurs...) quand elle appartenait en 1956 à Michael Grits, lequel la vendit incomplète à John Birchill. Celui-ci la fit transformer en en Tourer avec une caisse ex. Napier signée Regent Carriage (WW-40) en 1962, et enfin en Roi des Belges par T. Robinson, en 1980 (AX-192) (dernière photo)...
Récupérée par Roger et Sissy Morrison, du Kansas, en 1983, (Roger est Président de la Silver Ghost Association), qui l'ont baptisé "Old Chap". Enfin, en 1979, c'est le jeune William H. Wood qui la fera restaurer par les spécialistes Robinson et  Craiville.
La voiture sera équipée deroues Michelin (14 rayons à l'arrière et 10 à l'avant) plus fines que les Warland habituelles, d'un indicateur de vitesse. De plus, nombre de chauffeurs, à cette époque, possédait un cahier décrivant la pente de toutes les collines susceptibles d'être rencontrée... à ce sujet, la voiture était équipée d'un d'un indicateur de pente au tableau de bord permettant de connaitre  à tout moment l'angle de montée ou de descente... et pour finir, on remarque cet étrange bras signalant les changements de direction; la main est ornée d'une lumière et d'un miroir convexe orienté vers l'arrière !
Chassis n° 1830. [26 - 1830] (LR-7766 - WW-40 - AX-192).
Dernière image N/B, la voiture a été équipée de portières avant en tissus pour affronter le froid lors du Northern Michigan Tour en 1996 !
On précisera que l'ancienne carrosserie Landaulette Brainsby se retrouve aujourd'hui montée sur le chassis n° 1204 (voir par ailleurs...).

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Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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