1927 
Cette 20HP a été carrossée en Sedanca de Ville par Hooper (dessin 6877) et vendue à Sir Ernest Tate.
C'est le châssis n° GUJ56 [G8U].
Petite remarque sur le chauffeur : Soit il est très grand... soit il a mis un coussin sous les fesses !
Le deuxième exemplaire montré ici (deuxième photo et suivantes, la jaune et grise) est le châssis n° GUJ57 [G9U], carrossée en Brougham Sedanca de Ville par Hooper (dessin 6926) et commandée par Juan Pedro Barro, de Cuba.
Au cours de la construction de ce véhicule unique, de nombreuses modifications ont été apportées au design, notamment l'incorporation d'ailes en cuir spéciales pour lui donner l'aspect des voitures hippomobiles officielles de la fin des années 1890. Lorsque la construction s'est achevée en 1928, Juan Pedro Baro n'a pas pris livraison de la voiture et Hooper l'a vendue à Mrs. E. Hutton, de New York !
Au début des années 1930, la voiture fut vendue à Doris Duke, héritière de la fortune d'American Tobacco et de la célèbre Duke University. La voiture a été très peu utilisée avant d'entrer dans la collection privée de James Melton, célèbre chanteur d'opéra de Greenwich Connecticut, à la fin des années 1930... Puis, à sa mort, elle a été acquise par Winthrop Rockefeller, gouverneur de l'Arkansas, pour sa collection du Musée de l'automobile en 1965... Et en 1976, elle a été vendue à William F. Harrah, qui l'a intégrée à sa collection de Reno.
Apparemment restaurée dans l'atelier de Harrah avant 1985, cette voiture a accumulé une série de prix de concours d'élégance sans équivalent depuis qu'elle appartient à son propriétaire actuel.
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