1928 / 1966 / ... 
Vendue en France à B.J. Rosenthal, cette 20HP a été carrossée en Brougham par Barker... On notera un changement de numérotation, passant du châssis n° GXL51 à GYL82 !!
En 1938, le véhicule est retourné au Royaume-Uni, où Rolls-Royce l'a débarrassée de sa carrosserie, l'a entièrement remise en état et expédiée en Australie. Elle fut alors achetée par M. Charles Wright de Sydney, puis revendue plus tard à J.H.L. Moseley, un marchand local de beurre et d'œufs qui, jusqu'en 1940, utilisa la voiture sans carrosserie complète pour transporter des caisses d'œufs...
C'est à cette époque qu'il fait appel à Properts, de Sydney, pour construire une nouvelle carrosserie de Berline similaire à celle d'une Chevrolet Master... En 1956, Alex Ermington l'acète et l'utilise comme moyen de transport quotidien pour sa famille de huit personnes...
En 1964, la voiture, sans sa carrosserie ni l'arrière de son capot, a été achetée par M. Fitzgerald, qui l'a stockée à l'air libre... Puis en 1966, une carrosserie de Berline provenant d'une Crossley de 1928 a été installée.
Cette carrosserie sera retirée par Vintage & Veteran Restorations, qui a créé une réplique sous la forme d'un coupé Drop Head dans le style H.J. Mulliner, avec un siège dickey et un pare-brise en "V".
Enfin, en 1975, la voiture est passée aux mains de R.A. Prangnell de Bowral, NSW, qui l'a conduite régulièrement jusqu'à sa mort en 1997.
C'est le châssis n° GYL82 [X3E] (BBC-601).
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