1925 / 1935 
Cette 20HP a été carrossée à l'origine en Saloon par Park Ward (dessin 2785) et vendue au Docteur T. North.
Comme cela se faisait souvent, de nombreuses 20HP ont été remodelées dans les années 1930 après que leur carrosserie d'origine ait été détruite ou qu'elle ait simplement pris une apparence indésirablement démodée...
C'est le cas de ce châssis n° GPK50 [G1375] (YM-742), re-carrossé, probablement 10 ans après avoir été vendue neuve, Jack Compton, de Kensington, un concessionnaire londonien spécialisé dans ce type de reconstruction.
Charles B. Cook, USA, en est le propriétaire depuis 20 ans et a fait un excellent travail de rénovation.
Les photos 5 et 6 montrent une autre Drop-Head Coupe réalisée dans les années 1930 par Compton.
C'est le châssis n° GSK40 [G1460] (PP-5399).
La carrosserie d'origine était une Brougham par Windovers (dessin 5223), vendue à R.L. Pilkington... La voiture partira aux USA, rachetée par A.L. Blum.
La toute dernière photo N/B montre une autre Drop-Head Coupe par Compton, réalisée en 1936.
Ce serait le châssis n° GSK58 [G1500] (EON-750) carrossé à l'origine en Saloon par Maythorn (dessin 824) et vendu à Mrs. Ratcliffe... puis appartiendra à C.C. Quale avec cette nouvelle carrosserie...
A moins qu'il ne s'agisse d'une réalisation par Ranalah (les deux versions sont difficiles à différencier !), auquel cas, ce serait le châssis n° GSK59 [G1505] (YM-7558) carrossé en Cabriolet par Hooper à l'origine (dessin 6448) et vendu au Major V. Robartes... Puis appartiendra à Mrs. T. Popham avec cette nouvelle carrosserie (?).
Parmis les premiers modèles transformés par Ranalah, on compte les châssis n° GSK48, GZK33, GZK53... (voir par ailleurs)
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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