1924
Voici quelques Silver-Ghost fabriquées à Springfield, chez Rolls-Royce of America et carrossée en Roadster Piccadilly RRCCW.
La première, fabriquée chez Merrimac (dessin M1113) et équipée d'un double pare-chocs, a été livrée au Docteur E.R. Campbell, un membre de la célèbre famille propriétaire des "Tomato Soup Campbell's".
Chassis n° 385LF (7999). On voit la voiture dans une autre (nouvelle ?) couleur (la noire). (DS- 8248 - RY-4116) [21853].
Le deuxième exemplaire (la beige, jantes rouges et photo N/B) est le chassis n° 324LF [21243] fabriqué chez Merrimac (dessin M1044) et livrée à Howard Hugues, de Houston au Texas. (ZH-21102).
Howard Robard Hughes est un aviateur, constructeur aéronautique, homme d'affaires, producteur et réalisateur cinématographique américain. Il fut l'un des hommes les plus riches et les plus puissants des États-Unis d'Amérique... Il aura possédé un nombre incalculable de voiture, dont les Silver-Ghost Springfield, châssis n° S 226PL, S 135MK, 267BG, etc... (voir par ailleurs)... pour finir avec une Salamanca Cabriolet par Willoughby (dessin WC1190), le châssis n° S 92LK [22923).
L'autre photo couleur (la blanche, jantes rouges) sort des ateliers Merrimac. On notera le gros phare orientable semblable à ce que l'on voit sur les modèles exportés en Inde... N° châssis inconnu.
La photo N/B suivante montre un exemplaire fabriqué chez Brewster...
et, dernières photos (modèle noir) le chassis n° 377LF ou 317LF ?... (ULD-1) [21173] anciennement carrossée en Mayfair par Merrimac et livrée à George W. Crawford. Cette voiture sera transformée sur les directives de Jacky Coogan, une star de cinéma bien connue à l'époque. (voir par ailleurs)...
Il semble que l'option 317LF soit confirmée par Steve Hubbard, d'abord par l'immatriculation, ensuite par l'appartenance à Jacky Coogan... et enfin parce que cet historien ne mentionna que la carrosserie Mayfair Town Car par Merrimac (dessin M1012) !
et (la blanche, photo N/B) le chassis n° 300KF [201003] provenant de chez Merrimac (dessin M1043) (Brewster d'après le registre du RREC ?) et livré au Docteur Dennistown M. Bell, de New York.
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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sources numériques et bibliographiques :
http://www.finecars.cc/en/detail/car/5395/index.html
http://www.classicdriver.com/en/car/rolls-royce/silver-ghost/1924/179397
https://www.pinterest.com/pin/360850988870119774/
http://www.arthomobiles.fr/VE14/VE14d2.htm
http://www.svvs.org/help22.shtml
http://webstorage.rroc.org/2007.4_OPT.pdf
http://webstorage.rroc.org/1976.6.pdf
http://archives.rroc.org/zenphoto/index.php?album=Rolls%20Royce/Springfield%20Silver%20Ghost/385LF/
http://www.coachbuild.com/forum/viewtopic.php?f=255&t=2966&p=66507&hilit=rolls#p66507
Vu sur The Silver Ghost Tourer Associaion publication SGA
https://rrec.org.uk/storage/Documents/Bulletin/B198.pdf
Vu sur "Auctions Brooks Beaulieu 1999"
https://www.classic-trader.com/fr/voitures/annonce/rolls-royce/silver-ghost/40-50-hp-silver-ghost/1924/219675
Vu sur "The Vintage Silver Ghost" de Steve Hubbard
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