1920 
Ces deux Silver-Ghost australiennes portent des carrosseries Tourer attribuées à Colclough... (?).
Chassis n° 27FW [K25] pour la première (OZZ-666 - vic-199-683). Cette voiture était carrossée à l'origine en Limousine (ou Saloon ?) V-screen par Kellow & Falkiner (voir par ailleurs...), commandée par le Capitaine R. Gordon Chirnside, en Australie puis, rachetée en 1950 par Dennis Scanlon, propriétaire de L'hôtel Alliance à St Paul's Terrace, Brisbane, lequel aura un grave accident après la seconde guerre mondiale... La carrosserie fut totalement détruite lors de cet accident et après avoir changé plusieur fois de mains (d'abord McAnlan puis David McPhee...), pour finir chez Larry Colclough à la fin des années 1950. Larry était constructeur de bateaux et, avec son ami Bill Flemming, commencèrent à reconstruite une nouvelle charpente en bois sur la base d'un Tourer sportif... Après l'achat des pièces manquantes (lampes, poignées, pare-brise...) la reconstruction prend peu à peu forme... Il l'utilisera quelques années, puis la place dans le hangar sera prise par un bateau (!) et la voiture sera reprise par Joe Wilson qui terminera cette restauration en 1961 (qld-028 - qld-OZZ-666 - nsw-027 - vic-1904)...
Chassis n° 62FW [K94] pour la deuxième (les autres photos couleur + images N/B suivantes) (par ailleurs, identifiée comme une réalisation Barker...).
Dernières photos, on voit groupées (de gauche à droite) les chassis n° 62FW, 27FW au centre et 75AE (voir par ailleurs...).
Puis toutes dernières photos (de face) chassis n° 75AE et 62FW... et cette dernière sur les deux profils !
Pour en revenir au châssis n° 62FW (R-2608 - vic-160-505 - tas-WCF-249) [K94], Ian Irvin dans son très sérieux ouvrage SG Australia & New Zealand, nous affirme que le châssis a été livré chez Hooper pour une carrosserie Limousine et vendu à Montague Meyer, de Londres (R-4328), mais il y a peut-être confusion avec une Phantom I (?). Un autre dossier parle d'Arthur Baillieu ou encore de William Laurence Baillieu, commissaire-priseur Munro et Baillieu, traitant des biens d'une valeur supérieure à 3 millions de livres sterling ... Les origines de la famille Baillieu en Australie proviennent de Queenscliffe, Victoria, où le père de William, James Baillieu, âgé de 17 ans, a sauté du bateau et a nagé sur deux miles jusqu'au rivage pour s'échapper de la brutalité de son maître ivre !.
En 1934, la voiture est équipée d'une nouvelle carrosserie Martin & King (voir par ailleurs)... puis elle est restaurée par Roger Plant en Tourer en 1972 (voir par ailleurs... mais c'est peut-être déjà celle-là ??).
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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sources numériques et bibliographiques :
http://praeclarum.rroc.org.au/page.php?pageid=6689
http://praeclarum.rroc.org.au/page.php?pageid=1734
http://praeclarum.rroc.org.au/page.php?pageid=1594
http://praeclarum.rroc.org.au/page.php?pageid=3404
http://praeclarum.rroc.org.au/page.php?pageid=1747
http://praeclarum.rroc.org.au/page.php?pageid=1733
http://praeclarum.rroc.org.au/page.php?pageid=761
Vu sur The Silver Ghost Tourer Associaion publication SGA
Vu sur Silver-Ghost of Australia and New Zeland de Ian Irvin
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