1911 
Cette Silver-Ghost carrossée en Limousine par Kellner, sur chassis long, servit de véhicule expérimental. Elle a appartenu au Directeur Général des Usines Rolls-Royce, Claude Johnson qui l'a utilisée pour les reconnaissances de l'Austrian Alpine Trial de 1913. Elle était équipée de jantes en acier de marque Sankey et d'un essieu avant de type colonial, spécial.
Chassis n° 1718. [36] (R-1295 - R-2097). Elle sera ensuite vendue à A.W. Ware, de Londres, puis re-carrossée en Tourer par Thrupp & Maberly.
La valeur historique indéniable de ce modèle ne l'a pas empêché de finir comme dépanneuse au Garage ADCocks à Chichester... (voir par ailleurs...)
Le deuxième modèle présenté (cinquième photo...) est le chassis n° 1714 [30] (R-1089 - R-2111), une autre Experimental-Car. On notera le positionnement extérieur "expérimental" du tachymètre.
Sur décision de Hives, chargé des essais, la carrosserie est enlevée et transférée sur le chassis n° 1926 (voir par ailleurs...). Une nouvelle carrosserie Tourer Barker est alors installée et la voiture est revendu à Sir Edward Holden, de Londres, Chairman de la London City & Midland Bank Ltd..
Kellner a habillé, la même année, un autre chassis Silver-Ghost en Limousine (dernière photo). N° chassis inconnu.
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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http://webstorage.rroc.org/1976.2.pdf
http://www.coachbuild.com/forum/viewtopic.php?f=40&t=464&start=140
Vu sur "Rolls-Royce and Bentley Experimental Cars" de Ian W. Rimmer
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